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N-VANとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとコレオスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ルノー  コレオス
VS
32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
2052 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 クルーズコントロール付き

    本体価格
    156.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 修復歴無 1オーナー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    105.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    139万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング Gathersナビ バックカメラ

    本体価格
    112.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン デモカー 禁煙車 純正メモリーナビ中

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー 未使用 特別仕様車 ホンダセンシング

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 社外アルミ ルーフキャリア

    本体価格
    191万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 1年保証 禁煙 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    159.9万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

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    98万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

関東
537
140.2万円
関西
361
141.6万円
東海
357
147.5万円
北海道
55
151万円
九州
296
146.8万円
東北
159
148.8万円
北陸・甲信越
110
145.7万円
中国
101
143.2万円
四国
76
140.6万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
73万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-VANとコレオスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ルノー  コレオス
119.8万円201.6万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
658 排気量(cc) 2488
53~64 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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