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N-VANとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとセルボモードの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スズキ  セルボモード
VS
37万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
2379 中古車掲載台数 14
  • ホンダ N-VAN 660 G ドラレコ 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    133.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング キーレス ETC

    本体価格
    73万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ナビ バックカメラ パワーウィンドウ

    本体価格
    95.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 修復歴無 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    123.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 純正ナビ 前後ドラレコ リアカメラ Blue

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD ナビ ETC ドアバイザー キーレス

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン デモカー 禁煙車 純正メモリーナビ中

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 雹凹有 メモリーナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング SDナビ Bカメラ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 純正8型ナビ TV バックカメラ ETC 衝突軽減

    本体価格
    145.2万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    60万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 

    本体価格
    75万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

関東
591
138.3万円
関西
377
135.5万円
東海
451
143.9万円
北海道
66
143.1万円
九州
377
143.3万円
東北
186
143.3万円
北陸・甲信越
155
140.5万円
中国
100
137.7万円
四国
76
137.1万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76.7万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
2
46.5万円

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N-VANとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スズキ  セルボモード
119.8万円201.6万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
53~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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