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ZR-Vと695を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   アバルト  695
VS
32.5万円436.4万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 329.8万円609万円
695の相場表を見る
809 中古車掲載台数 68
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 登録済未使用車 9インチナビ ETC

    本体価格
    325万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    379万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル ホンダセンシング ナビ マルチカメラ

    本体価格
    384万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 登録済未使用車 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    274万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Honda SENSING マルチビューカメラシステ

    本体価格
    339万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 当社元試乗車 4WD BSIレス ターボ ホン

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD /ワンオーナー/禁煙車/ホンダコネクトディ

    本体価格
    358万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 純正ナビ 中古スタッドレスタイヤ ドラレ

    本体価格
    360万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 当社デモカーアップ HondaSENSING コネクト

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD 11.4インチナビETCドラレコ前後デモカ販売

    本体価格
    343.9万円

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    419万円

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    本体価格
    438万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ AT・RECORDMONZA・黒革・ETC・パドルシフト

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC・ディスプレイオーデイオ

    本体価格
    345万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承 ETC カーボンシート

    本体価格
    426.5万円

関東
227
330万円
関西
100
325.2万円
東海
147
329.2万円
北海道
30
380.2万円
九州
124
343.1万円
東北
71
346.4万円
北陸・甲信越
71
341.4万円
中国
25
326万円
四国
14
344.9万円
地域別台数
関東
29
419.2万円
関西
9
442.6万円
東海
9
425.5万円
北海道
2
473万円
九州
2
432.3万円
東北
5
399.9万円
北陸・甲信越
4
376.5万円
中国
6
433.6万円
四国
2
436.5万円

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ZR-Vと695のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アバルト  695
294.9万円450.7万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1496~1993 排気量(cc) 1368
141~178 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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