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ZR-VとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとCT6の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   キャデラック  CT6
VS
235.8万円436.4万円
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中古車相場 386.1万円698万円
CT6の相場表を見る
805 中古車掲載台数 14
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ナビ  フルセグ  ETC  LED

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X BSI・後退出庫サポートレス仕様

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ ZR-V Z 弊社試乗車

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    385.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    358.3万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z コネクトナビ/フルセグ/全方位カメラ

    本体価格
    319万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    309万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正9型ナビ レザーS 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X ホンダコネクトディスプレー マルチビュー

    本体価格
    305.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 純正コネクトナビ 本革シート 当社試乗車

    本体価格
    374万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD D車ベージュ革SR後席モニターAppleCarPlay

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    518万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年保証 社外21AW 純正20AWスタッド有り

    本体価格
    448万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 半年保証 地デジTV Panaray  純正20AW

    本体価格
    468万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 純正AW黒塗装・リアエンターテイメント

    本体価格
    540万円

関東
223
329.8万円
関西
97
323.8万円
東海
152
328.1万円
北海道
30
380.2万円
九州
124
343.1万円
東北
70
346万円
北陸・甲信越
70
342.2万円
中国
25
326万円
四国
14
344.9万円
地域別台数
関東
2
438.9万円
関西
5
518万円
東海
2
547.5万円
北海道
0
---
九州
1
386.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
468万円
四国
0
---

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ZR-VとCT6のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   キャデラック  CT6
294.9万円450.7万円 新車時価格 998万円1045万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1496~1993 排気量(cc) 3649
141~178 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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