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ZR-Vとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとインスパイアの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  インスパイア
VS
32.5万円436.4万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
809 中古車掲載台数 24
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 9型ナビ/PWテールゲート/全方位カメラ

    本体価格
    339万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ナビ ETC2.0 マルチビューカメラ

    本体価格
    293.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z フルセグナビ/ブルートゥース ドラレコ前

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X CMBS コネクトナビ マルチビュー パドルS

    本体価格
    310.2万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダEXキーパー 純正マット ドラレコ

    本体価格
    355万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD ホンダセンシング ナビ バックカメラ

    本体価格
    369万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 

    本体価格
    310万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダセンシング ナビ マルチカメラ

    本体価格
    325万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 9型ナビ/全方位カメラ/BSI/当店デモカー

    本体価格
    367.7万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z コネクトナビ ETC2.0 全方位カメラ

    本体価格
    323.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    68.8万円

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    53万円

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    60.8万円

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    本体価格
    64万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 

    本体価格
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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    44.8万円

関東
227
330万円
関西
100
325.2万円
東海
147
329.2万円
北海道
30
380.2万円
九州
124
343.1万円
東北
71
346.4万円
北陸・甲信越
71
341.4万円
中国
25
326万円
四国
14
344.9万円
地域別台数
関東
16
55.3万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
56.9万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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ZR-Vとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  インスパイア
294.9万円450.7万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 3471
141~178 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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