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WR-Vとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   ホンダ  インスパイア
VS
175.6万円330万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
1290 中古車掲載台数 25
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Bカメラ クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 LEDライト衝突

    本体価格
    239.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    231.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー コネクテッドナビ リアカメ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 純正9型ナビ 追従クルコン

    本体価格
    247.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタアップ 純正ナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 9型ホンダコネクトナビ

    本体価格
    227.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス /HondaSENSING/スマートキー

    本体価格
    224万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社元デモカー

    本体価格
    229.8万円

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  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

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    53.5万円

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    54.3万円

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    64万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

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    60万円

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    59.4万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20G 

    本体価格
    53万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純ナビ 後カメラ HID クルコン

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    64.9万円

関東
295
237.3万円
関西
331
234万円
東海
284
228.7万円
北海道
6
248.5万円
九州
111
242.2万円
東北
68
243.9万円
北陸・甲信越
103
238.1万円
中国
55
238万円
四国
37
237.3万円
地域別台数
関東
17
55.6万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
56.9万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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WR-Vとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  インスパイア
209.9万円248.9万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496 排気量(cc) 3471
118 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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