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WR-Vと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vと718スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ポルシェ  718スパイダー
VS
175.6万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 1014.8万円3590万円
718スパイダーの相場表を見る
1248 中古車掲載台数 77
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカーアップ車

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車  禁煙 衝突軽減 全周囲

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング 純正ナビDTV

    本体価格
    195万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    223.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    247.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    210.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ディスプレーオーディオ ETC ドラレコ

    本体価格
    231.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ リアカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    244.8万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー PDK 認定中古車保証・2021年度

    本体価格
    1830万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スパイダークラシックPKG 電動シート

    本体価格
    1465万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 2020年モデル 認定中古車保証継承付

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スパイダークラシックインテリア PDLS+

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 電格ミラ- シ-トヒ-タ- Pアシスト Bカメラ

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スパイダーインテリアクラシック

    本体価格
    1838万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 フルバケ/LEDヘッド/アルカン/カーボン

    本体価格
    1585万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スパイダークラシックPKG LEDヘッドライト

    本体価格
    1698万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 

    本体価格
    1445万円

関東
299
237.6万円
関西
315
233.8万円
東海
263
230.1万円
北海道
6
248.5万円
九州
105
242.7万円
東北
71
243.9万円
北陸・甲信越
99
238.5万円
中国
56
237.7万円
四国
34
238.1万円
地域別台数
関東
32
1958.5万円
関西
20
1765.7万円
東海
10
1519.1万円
北海道
1
1830万円
九州
8
1606.4万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
1558万円
四国
1
1585万円

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WR-Vと718スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ポルシェ  718スパイダー
209.9万円248.9万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
1496 排気量(cc) 3995~3996
118 最高出力(馬力) 420~500
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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