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WR-Vとヴェロッサを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとヴェロッサの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ヴェロッサ
VS
174.7万円330万円
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中古車相場 25万円415万円
ヴェロッサの相場表を見る
1231 中古車掲載台数 31
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ TV 衝突軽減

    本体価格
    240万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 追従ACC ソナー レザー調コンビシート

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙車 10型ナビフルセグ レーダークルーズ

    本体価格
    232.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカーアップ HondaSENSING コネクト

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社 デモカー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    237.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 バイザー

    本体価格
    255.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 前後ドライブレコーダー 8インチナビ

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    243.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ Bカメラ LED

    本体価格
    250.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 社外アルミ17インチ 純正オーディオ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 ターボ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 フジツボマフラー HKSエアクリ サンルーフ

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 JZX110改 1JZターボMT載替

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 インタークーラー/車高調/社外マフラー

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 1オ-ナ- 禁煙 1JZエンジン サンル-フ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 車高調 サンルーフ 1Jターボ!

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    108.6万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ WORKシュバート18インチ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速・280psターボ・フルノーマル車

    本体価格
    173.1万円

関東
333
236万円
関西
267
230.9万円
東海
260
228.5万円
北海道
5
244.2万円
九州
111
239.6万円
東北
71
243.3万円
北陸・甲信越
103
235.9万円
中国
48
235.1万円
四国
33
235.2万円
地域別台数
関東
11
164.5万円
関西
2
174.4万円
東海
11
228.2万円
北海道
3
163.9万円
九州
1
400万円
東北
1
415万円
北陸・甲信越
1
139万円
中国
1
259万円
四国
0
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WR-Vとヴェロッサのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ヴェロッサ
209.9万円248.9万円 新車時価格 229万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4705×1760×1450  他
1496 排気量(cc) 1988~2491
118 最高出力(馬力) 160~300
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.4km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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