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WR-Vとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとスターレットの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  スターレット
VS
184.1万円330万円
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中古車相場 19.8万円158万円
スターレットの相場表を見る
829 中古車掲載台数 33
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    241.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタアップ 純ナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ 追従クルコン

    本体価格
    254.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ・バックカメラ・ホンダセンシング

    本体価格
    260万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    199万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車/LED/バックカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング 合皮コンビシート

    本体価格
    220.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 届出済未使用車 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    230.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スターレット パブリカスターレット 3Kエンジン 純正4速 走行32000キロ KP51

    本体価格
    238万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 検08.11 4MT 車高調

    本体価格
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    本体価格
    75万円

  • トヨタ スターレット 5速MT改 車高調 AC 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf エクストラパッケージ装着車 4WD /5速MT/4WD/5ドア/ドアバイザー/最終後期型

    本体価格
    58万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スターレット SI ソレックス仕様 ソレックスOH済み 車高調 タイヤ新品

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf ワンオーナー 4MT PS PW

    本体価格
    20万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV HDDナビ ETC タイベル交換済

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ スターレット DX 

    本体価格
    180万円

関東
187
245.9万円
関西
213
239.1万円
東海
190
241.5万円
北海道
4
242万円
九州
80
249.7万円
東北
27
238.8万円
北陸・甲信越
61
239.8万円
中国
44
243.6万円
四国
23
245.5万円
地域別台数
関東
15
133万円
関西
5
95.6万円
東海
4
62.8万円
北海道
2
111.5万円
九州
3
121万円
東北
1
138.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
37.3万円
四国
0
---

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WR-Vとスターレットのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  スターレット
209.9万円248.9万円 新車時価格 73万円159.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1496 排気量(cc) 1331~1453
118 最高出力(馬力) 55~135
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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