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WR-Vとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   トヨタ  ラッシュ
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 54万円150.3万円
ラッシュの相場表を見る
766 中古車掲載台数 21
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 元当社デモカー/ギャザズナビ/センシング/コンビシート/FOPフロントグリル/ブラックエンブレム/LEDフォグライト/本革巻ステアリング+セレクトレバー/純正17AW/

    本体価格
    235.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー 禁煙車 9インチギャザーズメモリーナビ フルセグ Bluetooth LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー 前後センサー 17インチアルミホイール パドルシフト USB

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 修復歴無し

    本体価格
    263.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング 純正8インチナビ LEDヘッドライト lEDフォグ ETC 純正17インチアルミホイール 電動格納ミラー バックカメラ 横滑り防止システム Bluetooth USB オートエアコン

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール パドルシフト クリアランスソナー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザーシート 純正アルミホイール LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    249.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    242.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙 純正8インチDA Bモニター ホンダセンシング LED Aライト フォグ BT 電動オート格納ドアミラー 革巻きステアリング ETC AAC Pスタート ファブリックコンビシート Rスポイラー SRS

    本体価格
    250.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー・Bluetooth・純正ナビ・リア

    本体価格
    234.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル R7登録 純正9型ナビ フルセグ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ETC シートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト LEDヘッドライト

    本体価格
    213.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ギャザーズ製9型ナビ フルセグテレビ バックカメラ 前後3カメラドラレコ ETC2.0 フロアマット(プレミアム)ドアバイザー Z+専用エクステリア 外装色ゴールドブラウンメタリック

    本体価格
    266万円

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    本体価格
    95万円

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    本体価格
    69.9万円

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    69.9万円

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    54万円

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    94.8万円

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    本体価格
    99.8万円

関東
269
235.6万円
関西
88
230.8万円
東海
175
229.5万円
北海道
4
255.7万円
九州
59
239.2万円
東北
47
248.5万円
北陸・甲信越
74
233.3万円
中国
26
237.9万円
四国
24
234.6万円
地域別台数
関東
5
77.5万円
関西
0
---
東海
3
81万円
北海道
5
89.5万円
九州
1
72万円
東北
1
105万円
北陸・甲信越
5
91.4万円
中国
0
---
四国
1
85万円

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WR-Vとラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ラッシュ
209.9万円258.1万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
1496 排気量(cc) 1495
118 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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