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WR-Vとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとスペイドの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  スペイド
VS
189.9万円330万円
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中古車相場 9.8万円168.8万円
スペイドの相場表を見る
889 中古車掲載台数 834
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車/LEDライト/Bカメラ/純正AW

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    241.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 リアカメラ LEDライト

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8インチナビ・ETC

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    269.5万円

  • ホンダ WR-V Z+ 純正ナビ Bluetooth ドライブレコーダー

    本体価格
    246万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型ナビ/フルセグ/Bカメラ/Hセンシング/ETC

    本体価格
    277万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ 追従クルコン

    本体価格
    254.3万円

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  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙12セグMナビBカメ左AドアHI

    本体価格
    47.6万円

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    本体価格
    46.5万円

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    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 電動スライドドア フルセグナビ ETC

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    121.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD パワスラ 社外ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 Bタイプ 4WD ナビ TSS ドラレコ 寒冷地仕様

    本体価格
    108万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビTV Bluetooth スマートキー ETC

    本体価格
    71.4万円

関東
190
245.9万円
関西
231
238.3万円
東海
203
240.6万円
北海道
4
242万円
九州
89
249.3万円
東北
35
236.8万円
北陸・甲信越
64
238.9万円
中国
48
241.6万円
四国
25
244.4万円
地域別台数
関東
246
54.4万円
関西
81
51.2万円
東海
138
53.7万円
北海道
63
67.2万円
九州
103
58.4万円
東北
75
60.1万円
北陸・甲信越
64
56.6万円
中国
37
67.3万円
四国
27
49.1万円

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WR-Vとスペイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  スペイド
209.9万円248.9万円 新車時価格 145万円224.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1496 排気量(cc) 1329~1496
118 最高出力(馬力) 95~109
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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