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WR-Vとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1092 中古車掲載台数 100
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車

    本体価格
    295万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ギャザズナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング LED

    本体価格
    224万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 禁煙車 クルコン

    本体価格
    187.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 スマートキー

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正メモリーナビ/当社デモカー/中古スタッ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減 追従走行

    本体価格
    233.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    214.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車/HondaSENSING/LEDライト

    本体価格
    238.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 未使用車/トヨタチ-ムメイト/JBLサウンド/

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ 12型ナビ 19インチアルミ

    本体価格
    1008.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD FU1024 モデリスタエアロパーツ

    本体価格
    850万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッドライト ナビ 全方位モニター

    本体価格
    899.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/ヒッチメンバー/限定車

    本体価格
    1145万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    968万円

関東
279
232.4万円
関西
239
228.8万円
東海
215
223.7万円
北海道
5
243.2万円
九州
106
234万円
東北
66
239.1万円
北陸・甲信越
99
228.3万円
中国
44
230.8万円
四国
39
232.5万円
地域別台数
関東
24
909.2万円
関西
30
927.1万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
13
926.5万円
東北
4
876.7万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

WR-Vの中古車を探す

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WR-Vとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ランドクルーザー250
209.9万円258.1万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1496 排気量(cc) 2693~2754
118 最高出力(馬力) 163~204
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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