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4Cスパイダーとアスカを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  4Cスパイダー   いすゞ  アスカ
VS
910万円1430万円
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中古車相場 49.9万円53万円
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4 中古車掲載台数 3
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999.9万円
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地域別台数
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4Cスパイダーとアスカのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  4Cスパイダー   いすゞ  アスカ
849万円1130.6万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
オープン ボディタイプ セダン
3990×1870×1190 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
1742 排気量(cc) 1849~1997
240 最高出力(馬力) 140~150
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

ミッドシップスポーツ4Cのオープントップモデル

アルファロメオのミッドシップスポーツ、4Cに加わったスパイダーモデル。オープントップ化に際し、新デザインの後部アウターパネルおよびヘッドランプが採用され、エレガントさが強調されている。サイドビューは彫刻的なエアインテークを起点としたダイナミックなフォルムとなっている。シャシーは4Cと同様のカーボンファイバー製モノコックを採用。パワートレインも4Cと同様のオールアルミ製1750cc直4直噴ターボと、6速ツインクラッチ式のAlfa TCTとの組み合わせとなる。ブレーキはブレンボ社製4ポッドアルミキャリパーが与えられている(2015.11)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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