| いすゞ アスカ | ボルボ 760 | |
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| VS | ||
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49.9万円～53万円
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中古車相場 |
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| いすゞ アスカ | ボルボ 760 | |
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| 170.3万円～206.3万円 | 新車時価格 | 614万円～718万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4635×1695×1420 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1435 他 |
| 1849～1997 | 排気量(cc) | 2848 |
| 140～150 | 最高出力（馬力） | 145 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.4～16.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
解説 |
700シリーズセダン最高の豪華仕様モデル 700シリーズはボルボのフラッグシップモデルとして82年に誕生した。そのベースとなったのは80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトにたどり着く。それをベースに作り上げられた結果、ターボエンジンや5リンクサスペンションなどの先進的な装備を標準とし話題を呼んだ。760は700シリーズの中では豪華仕様ともいうべきもの。760の6は6気筒エンジンを搭載することを表す。大柄で四角いスタイルゆえ鈍重なイメージを受けるが、実際はなかなかの走行性能を備える。グレードは、廉価版のGLEと高級版のエグゼクティブの2グレードのみ。(1990.1) |
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