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マーチとピアッツァネロを比較! - みんなの比較車種

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マーチとピアッツァネロの中古車情報を比較する

日産  マーチ   いすゞ  ピアッツァネロ
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 150万円398万円
ピアッツァネロの相場表を見る
847 中古車掲載台数 6
  • 日産 マーチ 1.2 12X アルミホイール スマートキー CVT

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 5速マニュアル ナビ フルセグTV バックカメラ プッシュスタート スマートキー ETC NISMOマフラー 純正16インチアルミ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 マーチ 1.0 i・z 純正5速 K11改 修復歴無し 3ナンバー登録 LSD クロスミッション 2名乗車公認 ロールバー NMEボディキット

    本体価格
    応談

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速マニュアル インパルドアバイザー パワステ キーフリー パワーウィンドウ ETC ABS 衝突安全ボディ エアバック スマ-トキ- セキュリティ 横滑り防止システム 電格ミラ AAC Wエアバック

    本体価格
    58万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ スマートキー 社外SDナビ 地デジ ETC

    本体価格
    48万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 

    本体価格
    61.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 社外ナビ TV Bluetooth バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    42万円

  • 日産 マーチ 1.0 ルンバ ドライブレコーダー キーレスエントリー AT 衝突安全ボディ ABS カセット エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ニスモフルエアロ ニスモシート ニスモマフラー オート格納ミラー カロッツェリアナビ Bluetooth フルセグ DVD再生 ETC

    本体価格
    75万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ユーザー様直接仕入れ 純正16インチAW 純正ナビ デジタルTV バックカメラ フォグランプ ドラレコ 電格ミラー AAC Pスタート インテリジェントキー ETC 5速マニュアル 走行1.6万キロ

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    398万円

  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 イルムシャー レカロシート張替 オートマガスケット交換 ナルディ革ハンドル プラグコード交換 タイミングベルト交換 ハンドリングバイロータス用BBSアルミ 社外ステンレスマフラー新品 ETC リアスポイラー 禁煙

    本体価格
    249.9万円

  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 XE ハンドリングバイロータス BBS純正ホイール・純正モモハンドル

    本体価格
    150万円

  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 イルムシャー 

    本体価格
    208万円

  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 イルムシャー 

    本体価格
    238万円

  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 ターボ フロアAT 14インチアルミ 4ZC1エンジン CD再生

    本体価格
    応談

関東
272
51.7万円
関西
115
58.8万円
東海
96
55.3万円
北海道
54
46.7万円
九州
125
51.1万円
東北
67
44.8万円
北陸・甲信越
47
52万円
中国
45
52.5万円
四国
26
39.4万円
地域別台数
関東
3
303万円
関西
0
---
東海
1
249.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
238万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
150万円
四国
0
---

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マーチとピアッツァネロのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   いすゞ  ピアッツァネロ
100万円356.4万円 新車時価格 189.9万円234.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1198~1597 排気量(cc) 1809
79~150 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。ヤナセが販売するモデルはピアッツァネロと呼ばれる。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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