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NXとロデオを比較! - みんなの比較車種

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NXとロデオの中古車情報を比較する

レクサス  NX   いすゞ  ロデオ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 189.9万円
ロデオの相場表を見る
1995 中古車掲載台数 2
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正10.3インチナビ/全方位カメラ/地デジ/赤黒革/レーダークルコン/パワーバックドア/ステアリングヒーター/レーンキープアシスト/シートベンチレーション/三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    402.3万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ 温冷黒革シート 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグTV レーダークルーズ 電動リアゲート 三眼LED BSM ヘッドアップディスプレイ ETC2.0 オートハイビーム シートメモリー

    本体価格
    218.5万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ マークレビンソン

    本体価格
    619万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正10型ナビ 三眼LED 全周囲カメラ 黒革シート 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター&エアコン 電動リアゲート 純正18AW パワーシート

    本体価格
    364.1万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ クルーズコントロール ETC2.0 AW LED 盗難防止システム レーンアシスト パークアシスト クリアランスソナー 電動リアゲート シートヒーター シートエアコン 全方位カメラ

    本体価格
    569.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ETC2.0

    本体価格
    385.7万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD サンルーフ 全方位カメラ 純正14型ナビ ワンオーナー 禁煙車 本革シート ETC2.0 全席シートヒーター ベンチレーションシート 純正20インチホイール パワーバックドア ドラレコ

    本体価格
    581.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 禁煙車 純正10.3型ナビ サンルーフ パワーバックドア シートベンチレーション シートヒーター ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール セーフティシステムプラス ETC

    本体価格
    329.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    658万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ デジタルインナーミラー HUD ディスプレイオーディオ 1オーナー 社外フロントリアドライブレコーダー パドルシフト 本革シート クルーズコントロール シートヒーターエアコン ETC2.0

    本体価格
    554.7万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ロデオ 2.8 スーパー ダブルキャブ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル WD車ディーゼルターボ車

    本体価格
    189.9万円

  • いすゞ ロデオ 2230cc4WD5MTディーゼル1000kg積載 1t積載ピックアップ

    本体価格
    88万円

関東
464
428.4万円
関西
378
409万円
東海
470
416.1万円
北海道
91
369.8万円
九州
266
407.6万円
東北
88
375.1万円
北陸・甲信越
115
349.5万円
中国
86
439.4万円
四国
37
359.7万円
地域別台数
関東
1
189.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
88万円
四国
0
---

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NXとロデオのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   いすゞ  ロデオ
455万円772.5万円 新車時価格 161.7万円187万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1690×1680  他
2393~2487 排気量(cc) 2771
185~279 最高出力(馬力) 110
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

SUVで登場したピックアップトラック

折からのSUVブームで、ファスターからも様々なバリエーションが登場した。ロデオの前半部分を流用したSUVのミューもその一台だ。ブリスターフェンダーが特徴のロデオは4種類のキャブバリエーションを用意する。シングルキャブには、標準ボディとロングボディフラットデッキ三方開きがあり、そのほかにスーパーシングルキャブとスーパーダブルキャブを用意した。全車に2.8Lディーゼルエンジン搭載。駆動方式は4WDで組み合わされるミッションは5MTである。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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