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695とベレットを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   いすゞ  ベレット
VS
269.8万円559万円
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中古車相場 178万円475万円
ベレットの相場表を見る
68 中古車掲載台数 10
  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 左H MTA Beatsオーディオ カープレー

    本体価格
    559万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 1オーナー OZレーシングAW ドラレコ前後 キーレスキー ポータブルナビ バックカメラ ETC Beatsサウンド コーナーセンサー ハーフレザー HIDヘッドライト ユーザー買取 オートライト

    本体価格
    309.7万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー アクラポヴィッチマフラ- KW車高調 TEZZOエアクリーナー 世界限定695台 社外パーツ有 ネロスコルピオーネ/ブルーラリー

    本体価格
    498万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ユーザー様直接仕入れ 右H

    本体価格
    269.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 695コンペティツィオーネ レコモンマフラー beatsサウンド    アルカンターラコンビステアリング SABELTスポーツシート BREMBOキャリパー

    本体価格
    375万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 7インチディスプレイオーディオ バックモ

    本体価格
    308万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定/5MT/社外足廻り/Carplay/AndroidAuto/ハーフ革シート/ナビ/ワンセグTV/キセノンヘッドライト/Bluetoothオーディオ/ハンズフリー通話/クリアランスソナー/ブースト計/可変式リヤウィング/オートワイパー/1年保証

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC

    本体価格
    300.3万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承 ワンオーナー ディーラー整備 AppleCarPlay ブレンボキャリパー

    本体価格
    389万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 登録済未使用車 右AT

    本体価格
    408万円

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    応談

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    178万円

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    本体価格
    475万円

  • いすゞ ベレット 1600GT-R 前期型 G161 PR91

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800GT PR95 PS付き 4速MT ハヤシレーシング14AW

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800 GT 4速 ソッレクスキャブ

    本体価格
    280万円

  • いすゞ ベレット 1600GTR G161W SOLEX 前期型 ツインカム PR91 ベレG

    本体価格
    411.4万円

  • いすゞ ベレット OHC 1600GT 当社メンテ車 

    本体価格
    358万円

関東
22
420万円
関西
12
394.7万円
東海
20
415.3万円
北海道
4
418万円
九州
1
438万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
415.3万円
中国
4
421.5万円
四国
1
319万円
地域別台数
関東
4
414.8万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
280万円
中国
2
350万円
四国
0
---

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695とベレットのカタログ情報を比較する

アバルト  695   いすゞ  ベレット
457万円520万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1368 排気量(cc) ---
180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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