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エルフとRS Q8を比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   アウディ  RS Q8
VS
54.8万円1339.8万円
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中古車相場 1250万円2020万円
RS Q8の相場表を見る
1827 中古車掲載台数 15
  • いすゞ エルフ アイチ・SH10A・高所作業車 アイチ・SH10A・10m高所作業車・3軸ジョイスティック・ペダルレス・ブーム自動格納・自動ジャッキ・FRPバケット・工具箱・梯子掛

    本体価格
    550万円

  • いすゞ エルフ 3トン積載10尺4ナンバー燃焼装置無し 3トン積載 10尺 4ナンバー 新明和 DR2-99SY燃焼装置無し コボレーン メッキパーツ集中ロック PS PW 電格ミラー ラジオABS エアバック坂道補助 記録簿(H31年からR7年まで)

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 極東パワーゲート 昇降荷重600kg(157cm×87cm) 最積1450kg 荷台内寸203cm×161cm×38cm 後輪Wタイヤ シートカバー メッキパーツ 荷台/アオリ縞板 ETC キーレス フォグ

    本体価格
    269.8万円

  • いすゞ エルフ エルフ セーフティーローダー 花見台自動車製セーフティローダー ウインチ付き リモコン付き

    本体価格
    660万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2トン 2t コボレーン 荷台塗装済み 5MT 5速マニュアル車 ビニールシートカバー 全低床 ダンプ 坂道発進補助装置 フォグランプ ETC 荷台ピン付き ディーゼルターボ

    本体価格
    277万円

  • いすゞ エルフ 3トン 4WD ワイド 搬送車 車輌運搬車 荷台内寸長さ565センチ 幅208センチ

    本体価格
    498万円

  • いすゞ エルフ アルミバン標準ロング2トン積載格納ゲート 標準ロング 2トン積載 格納ゲート 左サイド扉ラッシング2段 集中ロック PW PS 電格ミラーバックモニター ラジオ ETC ABS エアバック燃焼装置 坂道補助 極東開発製PG

    本体価格
    187万円

  • いすゞ エルフ 3トンローダーダンプ 3方開き ※本州仕入れ コボレーン付 小型貨物(4ナンバー) 有線リモコン付 フル装備 エアバッグ 6MT 走行14.8万Km ディーゼル 排気量2990cc

    本体価格
    429万円

  • いすゞ エルフ 古河ユニック 農機運搬車 3方開左右アルミ煽り ウインチ リヤゲート油圧式 ラジコン

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルターボ ・2.0t・Wキャブ・6人乗り

    本体価格
    147万円

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    本体価格
    1580万円

  • アウディ RS Q8 4.0 4WD レザーシートPKG/パノラマSR/RSスポーツエキゾースト/ブラックAudi rings&カーボン/グロスブラックスタイリングPKG/デコラティブパネル/カーボンツイル

    本体価格
    1380万円

関東
613
300.1万円
関西
307
280.4万円
東海
181
346.7万円
北海道
167
283.3万円
九州
281
247.8万円
東北
109
249.7万円
北陸・甲信越
57
310.6万円
中国
34
314.9万円
四国
78
266.6万円
地域別台数
関東
7
1440.9万円
関西
2
1434万円
東海
1
1380万円
北海道
2
1580万円
九州
1
1500万円
東北
1
2020万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1549万円
四国
0
---

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エルフとRS Q8のカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   アウディ  RS Q8
--- 新車時価格 1869万円2206万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 5010×2000×1700  他
2000~5200 排気量(cc) 3996
--- 最高出力(馬力) 600~640
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

Q8シリーズ初となるRSモデル

スポーティかつラグジュアリーなクーペスタイルのフルサイズSUV、Q8シリーズでは初となるRSモデル。アウディスポーツGmbHによって開発されたハイパフォーマンスモデルとなる。エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエターグリルや、ルーフエッジスポイラーなどの専用パーツが備わり、大径23インチアルミにより精悍さが際立たされている。パワーユニットは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボと8速ティプトロニックの組み合わせで、独自の4WD方式である「クワトロ」が採用される。このユニットは、48Vマイルドハイブリッドやシリンダーオンデマンドなどにより、効率化も図られている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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