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エルフとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 368万円972万円
CLSクラスの相場表を見る
1835 中古車掲載台数 37
  • いすゞ エルフ 1.5tWキャブ フロア5速ミッション エアコン パワステ 前席パワーウインドウ エアーバッグ ETC 前後ドライブレコーダー付き DPD車 取説 6人乗り 荷台鉄板張り リヤゲートチェーン付き 室内ルームクリーニング済み

    本体価格
    159万円

  • いすゞ エルフ MT5 2トン ロング平ボディ MT5 2トン ロング パワーゲート 荷台板張り 荷台塗装済み 3方開 ETC パワーゲート新明和 ロープ穴4箇所 乗車定員3人 坂道発進補助装置 荷寸435×180×38 外寸615×190×241

    本体価格
    220万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 積載1.75t 車両総重量4830kg

    本体価格
    388万円

  • いすゞ エルフ セミロング2t積アルミバン スムーサーAT 2t積アルミバン セミロング車 スムーサーAT 全高205cm クリーニング屋使用歴 リヤ観音開き 助手席側サイドドア付 荷台内寸長348幅179高111cm 車両総重量4765キロ 5t限定免許対応

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ワイド ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 新車 ワンオーナー車 3トン積載車 極東フラトップ メッキパネル サイド煽りレス 丸環フック埋込み フロント廻り純正メッキパーツ

    本体価格
    648万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ MT ダンプ 業販可 コボレーン 最大積載量3000Kg 後輪ダブル ETC キーレスエントリー 電動格納ミラー 内外装仕上済 車検整備付 エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    415万円

  • いすゞ エルフ 1.5tアルミバン 4WD ※本州仕入れ MTモード付AT車

    本体価格
    197万円

  • いすゞ エルフ アルミバン 1.95t積載 パワーゲート 

    本体価格
    300万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ LTD 

    本体価格
    180万円

  • いすゞ エルフ フルフラットロー強化ダンプ 3t 新明和DR2-0110SY・コボレーン・荷台内寸305x159x37

    本体価格
    358.1万円

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    本体価格
    790万円

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    本体価格
    602万円

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    629.8万円

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    本体価格
    749.9万円

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    555万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    585.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    935.8万円

関東
608
303.3万円
関西
320
282.2万円
東海
179
350.6万円
北海道
167
286.8万円
九州
279
247.7万円
東北
113
253.9万円
北陸・甲信越
57
310.6万円
中国
34
314.8万円
四国
78
267.4万円
地域別台数
関東
17
594.7万円
関西
5
731.2万円
東海
6
488.7万円
北海道
1
629.8万円
九州
2
808万円
東北
2
559.5万円
北陸・甲信越
1
658万円
中国
3
842.3万円
四国
0
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エルフとCLSクラスのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   メルセデスAMG  CLSクラス
--- 新車時価格 1274万円1599万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
2000~5200 排気量(cc) 2996
--- 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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