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エルフと5シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   BMW  5シリーズグランツーリスモ
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 75万円130.5万円
5シリーズグランツーリスモの相場表を見る
1938 中古車掲載台数 6
  • いすゞ エルフ エルフ アルミウィング M/T6速・ETC・バックカメラ・ドラレコ・ナビ付き

    本体価格
    605万円

  • いすゞ エルフ 2トン オートマ ダンプ 250954 三方開 ディーゼル ターボ ETC付 電動ミラー

    本体価格
    180万円

  • いすゞ エルフ 移動販売車 -32度設定・商品陳列棚・ショーケース

    本体価格
    399万円

  • いすゞ エルフ 2.0 ショート フラットロー 積載量1.3t 荷台9尺 ダブルタイヤ

    本体価格
    81万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    218.9万円

  • いすゞ エルフ 3.0冷蔵冷凍車 ワイドロング冷蔵冷凍車2t 中温ー5度設定 東プレ冷凍機 跳上式パワーゲート ラジコン キャスターストッパー付き アルミ縞床 ラッシングレール2段 オートマ車 バックカメラ付き

    本体価格
    393.8万円

  • いすゞ エルフ ダンプ 

    本体価格
    514.8万円

  • いすゞ エルフ ダンプ 2トンダンプ 2t 5MT 5速マニュアル コボレーン 左電動格納ミラー ETC ビニールシートカバー ASR ECONO 坂道発進補助 荷台ピン 荷台塗装済み

    本体価格
    316.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0DT 2.95トン バン 全低床 6MT 荷寸446/177/215 日本フルハーフ サイドドア 標準ロング リア観音扉 電格ミラー 1ナンバー 2トン車 2トンベース 3トン車 アルミバン 箱 箱車 ミッション MT 架装 架装物 低床 3トン 中古車

    本体価格
    349万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 2トン AT ナビFFL キーレス

    本体価格
    309万円

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    本体価格
    130.5万円

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    本体価格
    75万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i パノラマサンルーフ・バックカメラ・黒レザー/シートヒーター/シートクーラー/ETC 社外22インチAW/H&Rダウンサス・ロアリング

    本体価格
    90万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i GT HDDナビ ETC バックカメラ 障害物センサー スマートキーキーレス プッシュスタートLEDヘッドライト本革シート シートヒーター電動シートサンルーフ ガラスルーフアルミホイール頸部衝撃緩和ヘッドレストWエアコン

    本体価格
    116.3万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i サンルーフ 電動シート Bカメラ Sカメラ

    本体価格
    120万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i サンルーフドラレコ ETC

    本体価格
    109.9万円

関東
631
301.3万円
関西
342
268.9万円
東海
200
352.4万円
北海道
170
277.6万円
九州
296
244.7万円
東北
119
233.5万円
北陸・甲信越
61
276.4万円
中国
36
312.7万円
四国
83
243.5万円
地域別台数
関東
5
102.2万円
関西
1
130.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフと5シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   BMW  5シリーズグランツーリスモ
--- 新車時価格 731万円1243万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 5000×1900×1565  他
2000~5200 排気量(cc) 1997~4394
--- 最高出力(馬力) 245~450
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.4~9.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

BMWによる新しいコンセプトのGTカー

5シリーズに追加された新しいコンセプトの5ドアハッチバック。エクステリアの特徴としては、フレームレスウインドウが採用されたドアと、大小2通りの開閉機構をもつ2ピース構造のツインテールゲートだ。3070mmのロングホイールベースにより、後席の足元スペースは上級セダンの7シリーズと同レベルという。エンジンは、新開発の3L直6DOHCツインターボと、4.4L V8DOHCツインターボの2種類。いずれのエンジンも8速ATとの組み合わせとなる。このパワートレインに、4WS機構のインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングや路面に合わせたモードを選べるダイナミック・ドライビング・コントロールなどが標準装備される。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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