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エルフとアルティスハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ダイハツ  アルティスハイブリッド
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 85.8万円168.8万円
アルティスハイブリッドの相場表を見る
1825 中古車掲載台数 5
  • いすゞ エルフ セルフローダーユニック ラジコン AT 6 最大積載量3トン

    本体価格
    299.9万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車 デンソー冷凍機 極東開発製格納パワーゲート ワイドロング 2エバ サイドドア 積載3100kg 荷台寸法(長448×幅201×高196) 2トン 2t 対応免許/準中型免許

    本体価格
    460.9万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    339万円

  • いすゞ エルフ 日本特種ボディー クレステッド アイビス リチウム200Ah 家庭用エアコン

    本体価格
    1108万円

  • いすゞ エルフ ワイド回転式パッカー6.0立米積載3400kg モリタ製

    本体価格
    245.3万円

  • いすゞ エルフ 2トン 平ボデー 4WD 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 4WD ICターボ FFロー2t強化ダンプ 5速MT 社外SDナビ フルセグTV Bモニター ヒーター付左右電格ミラー キーレス フォグランプ 荷台内寸長305 幅160 高32

    本体価格
    305.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0DTロングフルフラットロー フルフラットロー ロング アルミブロック 低床 Wタイヤ F5速 ABS D席エアバック ETC 荷台床鉄板張り 2000Kg積載

    本体価格
    169万円

  • いすゞ エルフ 1.5tアルミバンディーゼルターボ AT・フル装備・バックカメラ・キーレス・左側電動格納ミラー・ラッシングレール1段

    本体価格
    187.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 走行8.3万キロ 2t積 FFL 全低床 MT5速 全面塗装済 荷台内寸長305/幅158/高32(cm) 坂道発進補助装置

    本体価格
    264万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 走行40000km・純正ナビ・TV・DISC・bluetooth・バックカメラ・クルコン・D席パワーシート

    本体価格
    109.1万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド G ナビバックモニターETCドラレコ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1年間走行距離無制限保証/走行4.6万km/ナビゲーション/バックカメラ/ステアリングスイッチ/ETC/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/オートエアコン/キーフリー

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1オナ12セ

    本体価格
    109.8万円

関東
598
304.9万円
関西
319
285.4万円
東海
178
351.2万円
北海道
167
286万円
九州
278
246.9万円
東北
116
256.7万円
北陸・甲信越
59
312.3万円
中国
33
276万円
四国
77
272万円
地域別台数
関東
1
109.8万円
関西
1
168.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
93.6万円
東北
1
85.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとアルティスハイブリッドのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ダイハツ  アルティスハイブリッド
--- 新車時価格 317万円342.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
2000~5200 排気量(cc) 2493
--- 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ダイハツ初のハイブリッドセダン

ダイハツ初のハイブリッドセダン。トヨタからのOEMモデルであり、2011年9月にハイブリッド専用セダンとして生まれ変わったトヨタ カムリがベースとなる。高級感と先進性を調和させたフロントビューや躍動感を感じさせるサイドビューなどで、一目で高級感を印象づける存在感あるセダンスタイルを実現。パワートレインは、カムリと同様の可変バルブシステム、VVT-iなどが採用された2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたハイブリッドトランスミッションとの組み合わせによる新世代のTHS IIシステム。このシステムによる燃費性能はJC08モード燃費23.4km/Lという優れた数値を実現している(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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