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エルフと599を比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   フェラーリ  599
VS
50万円1339.8万円
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中古車相場 1318万円1880万円
599の相場表を見る
1933 中古車掲載台数 9
  • いすゞ エルフ ファームダンプ 

    本体価格
    158万円

  • いすゞ エルフ 3700L バキュームカー 糞尿車 3.7t 衛生車 モリタエコノス

    本体価格
    349万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 1t積 シングル パワーゲート付 極東垂直ゲートV601A 荷重600kg 敷板木製 リヤヒーター

    本体価格
    399万円

  • いすゞ エルフ 3.0 高床 ディーゼルターボ 三転ダンプ 積載2t エアコン

    本体価格
    178万円

  • いすゞ エルフ 3t積・ワイドロング・平 3t積 ワイドロング 平 2ペダル 電格ミラー ASR アイドリングストップ アシストゲート ロープ穴4対 メッキパーツ ETC 荷台内寸 L4369 W2006 H361

    本体価格
    225.5万円

  • いすゞ エルフ ミキサー車 

    本体価格
    280万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2トン 強化ダンプ 全低床 5速MT コボレーン 極東製 レベライザ 坂道発進補助装置 ロープフック 枕木 床板鉄板 荷台塗装 スペアタイヤ 取扱説明書 2トンダンプ  ダンプ 極東ダンプ 全国 架装 業販歓迎

    本体価格
    217万円

  • いすゞ エルフ 2トン ワイドロング 平ボディ 垂直パワーゲート 積載2000K

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ ダンプ 2ドアダンプ・3t・電動ミラー・ETC・全塗装・新品メッキパーツ

    本体価格
    210万円

  • いすゞ エルフ 2トン マニュアル ダンプ 251228 メッキパーツ ディーゼル タ-ボ ETC パワーウインドウ パワステ

    本体価格
    240万円

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    応談

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    1318万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 599 F1 正規D車NOVITECcompleteCarbonInteriorCCMD

    本体価格
    1628万円

関東
634
299.3万円
関西
339
272万円
東海
203
355.3万円
北海道
171
277.1万円
九州
292
245.7万円
東北
116
235.9万円
北陸・甲信越
60
275万円
中国
34
314万円
四国
84
247.1万円
地域別台数
関東
5
1493.5万円
関西
0
---
東海
4
1759.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフと599のカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   フェラーリ  599
--- 新車時価格 3045万円3458.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4665×1962×1336
2000~5200 排気量(cc) 5999
--- 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

最強のフロントエンジンモデル

2006(H18)年10月の発売時にフェラーリ史上最強のモデルという称号を受けたのが599。フロントエンジンのフェラーリ575Mマラネロの後継モデルとで、古くは伝説的なスポーツカーである250GTの系譜を受け継ぐ。ダイナミックなエクステリアデザインは、ピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーによるものだ。エンジンは6LのV12でリッター当たり100psを超える620ps(456kW)のパワーと608N・mのトルクを発生する。0→100km/h加速を3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。F1ギアボックスやF1 TRAC、SCMサスペンションなど、F1テクノロジーを生かした最新技術が盛り込まれる。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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