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エルフとクーガを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   フォード  クーガ
VS
54.8万円1380万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 80万円146万円
クーガの相場表を見る
2240 中古車掲載台数 8
  • いすゞ エルフ アルミバン 4WD オートマチック 

    本体価格
    178万円

  • いすゞ エルフ 2t 4WD(切替式) FFL 強化ダンプ 三方開 手動コボレーン付(垂直ロック可/約39cm) Bluetooth Audio ルームミラー式バックモニター アドブルー 車線逸脱警報装置 フォグランプ トラクションコントロール

    本体価格
    665.5万円

  • いすゞ エルフ 3t 低床 強化 深ダンプ 最大積載量3000キロ 低床 約5立米 6MT 150PS ターボ車 強化ダンプ 土砂禁 左電格ミラー 坂道発進補助装置 ETC アユミ掛 リア観音扉 アドブルー不要 極東開発製 鍵1本

    本体価格
    297万円

  • いすゞ エルフ 積載車 

    本体価格
    289万円

  • いすゞ エルフ ワイドロング 左サイドドア クラッチOH 左側スライド式サイドドア サイドドア枠ゴムテープ補修 ベンチレーター2対 R観音扉90度ストッパー 庫内内張破損箇所有リ 庫内補修跡 雨染ミ有リ 後部ステップ令和3年9月走行距離157011km時クラッチOH

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルターボ 高床 2.0tロング2.6t吊4段クレーン 高床

    本体価格
    413万円

  • いすゞ エルフ 3t全低床ダンプ 新明和製 型式:DR2-0110SY 積載3000kg ブリッジ掛 センターピン インタークーラーターボ付 独立懸架サスペンション ルーフキャリア 150馬力 ETC付 4ナンバー仕様

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 1.55t積・パネルバン・AT・衣料品運搬車 1.5t積 パネルバン AT 衣料品運搬車 アイドリングストップ 左電格ミラー ASR ETC フォグランプ 車幅灯 室内灯 ルーフハンガー3本 キーレス 荷台内寸 L3174 W1715 H1838 荷箱 キタムラ製

    本体価格
    255.2万円

  • いすゞ エルフ 4.8 フルフラットロー ディーゼル 2トン 標準ロング アルミバン  荷寸464/161/206 全低床 MT リアシャッター 床板ステンレス ノンターボ 荷台延長159/49(55) ABS ASR HSA 坂道発進補助装置 130馬力 2トン車 バン

    本体価格
    219万円

  • いすゞ エルフ 1 8t Wキャブ ロング

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • フォード クーガ タイタニアム 4WD ・1年保証付・車両品質評価書付・車検整備付・正規ディーラー車・新品タイヤ・サンルーフ・黒レザー/パワーシート・ナビ・TV・サイドカメラ・ETC・シートヒーター・クルーズコントロール

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    109万円

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    114万円

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    115万円

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    本体価格
    146万円

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    129.9万円

  • フォード クーガ トレンド 4WD 

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    80万円

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    128万円

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    本体価格
    115万円

関東
817
310.9万円
関西
337
318.3万円
東海
230
358.9万円
北海道
175
289.3万円
九州
290
267万円
東北
165
265.3万円
北陸・甲信越
112
396.7万円
中国
28
283.3万円
四国
86
312万円
地域別台数
関東
6
118.5万円
関西
0
---
東海
1
80万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
146万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとクーガのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   フォード  クーガ
--- 新車時価格 340万円419万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4540×1840×1705
2000~5200 排気量(cc) 1497~1998
--- 最高出力(馬力) 182~242
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ダウンサイジングターボ搭載の世界戦略SUV

フォードのOne Ford戦略のもと開発された世界戦略車。エクステリアは、フォードが提唱する「キネティックデザインコンセプト」を取り入れ、スポーティなスタイリングとなっている。パワートレインは、従来型の2.5L+5ATからダウンサイジングされ、フォードの環境エンジンである1.6L直4直噴ターボの「エコブースト」を採用。組み合わされるトランスミッションはマニュアルモード付6速ATとなる。燃費性能は従来型と比べ20%超も向上し、JC08モード9.5km/Lとなっている。駆動方式では、路面や走行状況に応じて前後駆動トルク配分をシームレスに可変させる「インテリジェントAWDシステム」が採用されている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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