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エルフとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  アコードワゴン
VS
47.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 30万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
2117 中古車掲載台数 18
  • いすゞ エルフ 花見台 ローダーダンプ 4HG1 セミワイドボディー 3t1ナンバー A-01

    本体価格
    192.5万円

  • いすゞ エルフ AT-121TG(R) 鉄バケット タダノ 12m 高所作業車

    本体価格
    577.5万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダブルキャブ ダンプ ディーゼル 

    本体価格
    169.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 2t キーレス 床鉄板張り ETC

    本体価格
    275万円

  • いすゞ エルフ . 高所作業車 電工仕様AT-100TTE

    本体価格
    291.5万円

  • いすゞ エルフ 2t積ワイド4段クレーン付き平ボディー 6速MT ラジコン付 フックイン

    本体価格
    288万円

  • いすゞ エルフ タダノ 高所作業車 AT121 自動格納 パワーウインド 電動格納ミラー

    本体価格
    390万円

  • いすゞ エルフ 3t積・ワイドロング・平・6MT 

    本体価格
    381.7万円

  • いすゞ エルフ 2トン 4WD 馬運車 競走馬輸送車 家畜車 馬積み場仕様

    本体価格
    258万円

  • いすゞ エルフ 3.0 トラック 2トン 平ボデー 

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 4WD /純正ナビ/BOSE/フルエアロ/Sルーフ/後期型

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ローダウン/素ガラス/タイミングベルト済

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ガンメタカラー ローダウン ダウンサス

    本体価格
    127万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 4AT VTEC 純正フォグ 社外15AW

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 社外AW TEIN車高調 オルタネータ交換済み

    本体価格
    45.8万円

関東
675
318.2万円
関西
346
249.8万円
東海
245
322.4万円
北海道
162
274.9万円
九州
334
230.5万円
東北
155
236.6万円
北陸・甲信越
61
262.4万円
中国
57
277万円
四国
82
236.7万円
地域別台数
関東
6
89.8万円
関西
2
52.5万円
東海
2
88.5万円
北海道
1
48.8万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
57.9万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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エルフとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  アコードワゴン
--- 新車時価格 214.2万円303.5万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
2000~5200 排気量(cc) 1998~2354
--- 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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