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エルフとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  アスコット
VS
50万円1339.8万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
1980 中古車掲載台数 9
  • いすゞ エルフ 4.6 ダンプ ディーゼル 

    本体価格
    129万円

  • いすゞ エルフ 標準幅 強化 ローダーダンプ 3t積 新明和製 三方開 スライド用ラジコン ダンプピン ETC 坂道発進補助 キーレス 6速MT

    本体価格
    438万円

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルターボ 平ボディ 5速MT車 積載2000kg

    本体価格
    110万円

  • いすゞ エルフ ローダーダンプ積載3000kg 花見台製

    本体価格
    335.5万円

  • いすゞ エルフ 24-263 3t4ナンバー 新明和製 ローダーダンプ セフティダンプ セーフティ 重機運搬 SD2 電動コボレーン ETC 3ペダル スタッドレスタイヤ ボディ内寸長305幅160cm

    本体価格
    465万円

  • いすゞ エルフ 10尺 アルミバン 1.95t積 リア観音扉 アーム式大型パワーゲート 準中型5t限定免許対応 ラッシング2段 荷台シマ板張り 左電格ミラー 坂道発進補助 バックカメラ 社外ナビ ワンセグTV ETC フォグランプ 日本フルハーフ製 5速MT ショート

    本体価格
    458万円

  • いすゞ エルフ 3t 高床ダンプ 6MT 左電動格納ミラー 坂道発進補助装置 アドブルー不要 新明和 No.1019

    本体価格
    218万円

  • いすゞ エルフ 冷凍冷蔵車 エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    74.8万円

  • いすゞ エルフ 高床ダンプ 新明和工業製 DR2-0110SY

    本体価格
    275万円

  • いすゞ エルフ 3トン マニュアル ダンプ 251124 メッキパーツ ディーゼル タ-ボ ETC パワーウインドウ パワステ ドライブレコーダー付き

    本体価格
    205万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 2.0 Si 5MT AW タイベル交換済

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

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    88万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 4WS 

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    108万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    89万円

  • ホンダ アスコット 2.0 S 5速MT 直列5気筒縦置/G20Aエンジン 木目調インパネ 純正CDオーディオ FM/AMラジオ オートクルーズ 社外HID フォグランプ 電動格納ミラー オートエアコン 革巻ハンドル 純正14アルミ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

関東
662
309.8万円
関西
332
263万円
東海
198
357.6万円
北海道
173
284.3万円
九州
313
246.6万円
東北
124
239.1万円
北陸・甲信越
60
281.4万円
中国
37
328万円
四国
81
258.5万円
地域別台数
関東
7
98.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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エルフとアスコットのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  アスコット
--- 新車時価格 178.8万円245.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
2000~5200 排気量(cc) 1996~2451
--- 最高出力(馬力) 160~180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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