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エルフとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
54.8万円1380万円
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中古車相場 109万円900万円
SLクラスの相場表を見る
2245 中古車掲載台数 163
  • いすゞ エルフ 2t Wキャブダンプ 新明和 フルフラットロー

    本体価格
    342.1万円

  • いすゞ エルフ ベースグレード 小型 平ボディ

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ パッカー車 5.1立米 回転板式 まきこみ 新明和 G-RX ワンオーナー キーレス バックカメラ ドライブレコーダー 電動格納ミラー AUX FM/AMラジオ 長さ530cm 幅189cm 高さ231cm 3人乗り 最大積載量3000kg 4JJ1 塵芥車 ディーゼル 軽油 TPG-NMR85N 2990cc

    本体価格
    580万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 冠水歴車4WD5MTディーゼルターボ3名乗車坂道発進補助装置白線逸脱警報AEBSカメラACPSPWキーレスエントリーフル装備荷台内寸長310cm幅161cm高110cm床面地上高88cmフォグランプ付

    本体価格
    320万円

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルT ダンプ フルフラットロー 

    本体価格
    203万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 3トン 6MT 全塗装済 修復歴なし 全低床 走行距離9.5万km

    本体価格
    267.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ プリクラッシュ 車線逸脱警報 6速 3.0ディーゼルターボ 4ナンバー 坂道発進補助 キーレス ASR ECONO 左電格 アイテンエイトバンパー ルーフ足場台 リア観音扉 LEDヘッドライト 新明和

    本体価格
    503万円

  • いすゞ エルフ 平ボディ-1.7tパワーゲート4WDワイドロング 

    本体価格
    506万円

  • いすゞ エルフ TADANO AT195CG 高所作業車

    本体価格
    780万円

  • いすゞ エルフ 3tダンプ コボレーン 3tダンプ 6MT フル装備 コボレーン エアバッグ 平成25年式 走行121000Km ディーゼル 排気量2990cc 積載3000kg 3人乗り

    本体価格
    276万円

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    応談

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    本体価格
    560万円

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    1800万円

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    応談

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    498万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    250万円

関東
816
312.6万円
関西
336
318.7万円
東海
232
359.4万円
北海道
176
289.5万円
九州
291
264.9万円
東北
167
265万円
北陸・甲信越
112
396.8万円
中国
28
283.3万円
四国
87
308.4万円
地域別台数
関東
69
715.7万円
関西
31
706.5万円
東海
28
586.7万円
北海道
3
785.2万円
九州
14
803.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
9
504.9万円
中国
4
972.3万円
四国
3
524万円

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いすゞ  エルフ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2000~5200 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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