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エルフとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   日産  ラフェスタ
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
1942 中古車掲載台数 60
  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 積載2.0t 木製アオリ 5速MT キーレス

    本体価格
    189.8万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    218.8万円

  • いすゞ エルフ 3トン低床強化ダンプ Dターボ 

    本体価格
    270万円

  • いすゞ エルフ 4WD・平ボディ・2t積・10尺・5MT 

    本体価格
    311.3万円

  • いすゞ エルフ 3トン4ナンバー全低床ダンプ 

    本体価格
    319万円

  • いすゞ エルフ 標準幅 強化ローダーダンプ 新明和 3t積 三方開 手動コボレーン ダンプピン

    本体価格
    398万円

  • いすゞ エルフ 小型 冷蔵冷凍車 -30度設定 標準ロング 2エバ サイド扉 積載2950kg

    本体価格
    350.9万円

  • いすゞ エルフ 1.3tアルミバン 4WD 

    本体価格
    96万円

  • いすゞ エルフ 4.8 低床 ディーゼル 2ペダル ETC 総重量4335キロ

    本体価格
    128万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 5速MT パワーウィンドウ 電動格納ミラー

    本体価格
    110.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライドドア 純正ナビ ブルートゥース

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ キーレス

    本体価格
    43.4万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフレス仕様 

    本体価格
    12.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラマルーフ 社外HDDナビ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD パノラミックルーフ

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター インテリキー パワースライド 後席エアコン

    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

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    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

    本体価格
    35万円

関東
615
318.8万円
関西
326
257.2万円
東海
219
322.5万円
北海道
159
294.7万円
九州
310
232万円
東北
138
247万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
49
249.1万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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エルフとラフェスタのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2000~5200 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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