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エルフとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   スバル  ヴィヴィオ
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
1945 中古車掲載台数 21
  • いすゞ エルフ ローダー ダンプ 

    本体価格
    239.8万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車 -20℃設定 クラッチレス 1.5t積 バックカメラ サイドドア

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ 24-23 2t ワイドロング Wキャブ 垂直PG

    本体価格
    329万円

  • いすゞ エルフ ShinMaywaダンプ 3tダンプ ShinMaywaダンプ ターボ 左電動格納ミラー 6速マニュアル キーレスエントリー ロックピンX2 走行距離101398KM

    本体価格
    251.5万円

  • いすゞ エルフ 2トン ダンプ マニュアル 251145 積載量2000kg 2ドア パワステ パワーウィンドウ ディーゼル タボ

    本体価格
    225万円

  • いすゞ エルフ 2t積・塵芥車・4.4立法・AT車 車両総重量 6205kg 荷台内寸 2160×1810×1200

    本体価格
    418万円

  • いすゞ エルフ 型式2RG-NHR88A  2ドア 平ボデー 最大積載量1550kg PLB LDWS 誤発信抑制機能

    本体価格
    308万円

  • いすゞ エルフ 2t標準セミロングアルミバン サイドドア付 リヤシャッタードア 総重量4805Kg TRG-NLR85AN

    本体価格
    187万円

  • いすゞ エルフ 3トンローダーダンプ 3方開き ※本州仕入れ コボレーン付 小型貨物(4ナンバー) 有線リモコン付 フル装備 エアバッグ 6MT 走行14.8万Km ディーゼル 排気量2990cc

    本体価格
    429万円

  • いすゞ エルフ 2.99DT 2トン 4.2立米 新明和 プレス式パッカー MT 外寸529-188-230 2トンパッカー 塵芥車 塵芥 パッカー プレス式 プレス 2トン車 2トンベース 新明和パッカー 架装 架装物 ミッション マニュアル プレスパッカー

    本体価格
    165万円

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  • スバル ヴィヴィオ 4WD・走行32300キロ ・≪車検2付・36万≫

    本体価格
    29.9万円

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    48万円

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    24.8万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 em 4気筒 5速MT タイミングベルト交換済

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    本体価格
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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 車高調/マフラー/追加メーター/社外ステアリング

    本体価格
    78万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R F5速スーパーチャージャ4気筒DOHC16バルブ

    本体価格
    76万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー

    本体価格
    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    74万円

関東
634
298.4万円
関西
342
266万円
東海
196
356.2万円
北海道
173
276.8万円
九州
298
241.7万円
東北
121
235.9万円
北陸・甲信越
60
269.7万円
中国
37
315.7万円
四国
84
241.9万円
地域別台数
関東
10
51.7万円
関西
2
50.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
170万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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エルフとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   スバル  ヴィヴィオ
--- 新車時価格 54.8万円146.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
2000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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