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エルフとメガクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   トヨタ  メガクルーザー
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 1502万円2600万円
メガクルーザーの相場表を見る
1914 中古車掲載台数 4
  • いすゞ エルフ 17.2m 高所作業車 タダノAT170TG

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3t積・6MT・ダンプ・Bカメラ・中間ピン ・AEBSカメラ 3t積 極東製全低床強化ダンプ DD02-31 6MT AEBSカメラ付 バックモニター 中間ピン ETC キーレス ドラレコ(SD欠) 三方開 コボレーン 荷台内寸 L3058 W1604 H368 シートカバー取付

    本体価格
    602.8万円

  • いすゞ エルフ Lゲートダンプ積載2000kg 新明和製

    本体価格
    324.5万円

  • いすゞ エルフ 極東開発 深ボデー船底式ダンプ 電動コボレーン天蓋仕様

    本体価格
    539万円

  • いすゞ エルフ 3.0D 2t 低床 パネルバン 垂直PG D-Turbo

    本体価格
    208万円

  • いすゞ エルフ ローダーダンプ ワンオーナー 記録簿付 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト クルーズコントロール スペアキー カーナビ  キーレス 長さ470cm 幅169cm 高さ225cm 最大積載量2750kg 3人乗り 4JZ1 2RG-NKR88AN 2990cc ABS 電動格納ミラー 電熱ミラー

    本体価格
    445万円

  • いすゞ エルフ 3tワイドロング平ボディ パワーゲート1t 極東製オートターン 全低床 スムーサーEX

    本体価格
    500.5万円

  • いすゞ エルフ 全低床3tダンプ 

    本体価格
    470万円

  • いすゞ エルフ 4.8 低床 ディーゼル 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 2トン ダンプ ETC 251015 パワーウィンドウ パワステ  3人乗り ディーゼル  4ナンバー

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 純正ホワイト 背面タイヤ パワーウインドウ 社外ポータブルナビ ETC LEDヘッドライト 天井スピーカー ハブリダクション ヒッチメンバー 取扱説明書付き スペアキー有り

    本体価格
    1990.3万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 新品全塗装済/走行3.9万km/ガラスルーフ/前後デフロック付き/ETC/センターデフロック付き/背面タイヤ/パワーウィンドウ/ヒッチメンバー/パワーステアリング/クーラー

    本体価格
    2600万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 後期型

    本体価格
    2000万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 後期型 NOX適合済み ワンオフルーフラック&背面ラダー 前後カスタムバンパー ガラスルーフ 前後デフロック センターデフロック 背面タイヤ パワーウィンドウ パワステ 社外ショック リフトアップ

    本体価格
    1502万円

関東
625
300.1万円
関西
337
270.2万円
東海
197
354.2万円
北海道
172
276.7万円
九州
290
247.4万円
東北
115
236万円
北陸・甲信越
61
274.2万円
中国
35
314万円
四国
82
251.7万円
地域別台数
関東
2
1746.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
2000万円
東北
1
2600万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとメガクルーザーのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  メガクルーザー
--- 新車時価格 962万円980万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 5090×2170×2075
2000~5200 排気量(cc) 4104
--- 最高出力(馬力) 155~170
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

自衛隊の車両にも使用されるへビー4WD

通常の4WD車では不可能な場所の走破も可能で、自衛隊の車両にも採用されている。直線的で平べったいイメージのボディに長大なストロークをもつ4輪独立式サスペンションを備え、ハブリダクション機構で420mmを確保した最低地上高や大きなアプローチ、デパーチャーアングルと相まって高い機動性を誇る。駆動方式はフルタイム4WD。逆位相の4WD機構により最小回転半径は5.6mと小さい。エンジンは4.1Lのディーゼルターボで4ATのみ設定。前2人/後ろ4人が乗れる室内は幅2050mm・最大積載量600kgのラゲージスペースが確保されている。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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