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フォワードとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   ホンダ  インスパイア
VS
110万円1298万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
454 中古車掲載台数 29
  • いすゞ フォワード コンテナ脱着車 新明和工業 アームロール ツインホイスト ベットレス

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード クレーン4段  2.4t ラジコン 

    本体価格
    616万円

  • いすゞ フォワード アルミウィング 

    本体価格
    215万円

  • いすゞ フォワード 脱着装置付コンテナ専用車 アームロール CCA44-20 積載量3750kg 3人乗り ベットレス

    本体価格
    451万円

  • いすゞ フォワード 積載3250kg-深ダンプ 後方-観音開き

    本体価格
    301.2万円

  • いすゞ フォワード 4t 平ボデー 標準 6200 ベッド付 2RG-FRR90S2

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ダンプ Lゲート・積載3600・電動コボレーン

    本体価格
    299万円

  • いすゞ フォワード 4トン深ダンプ コボレーン付き 

    本体価格
    339.8万円

  • いすゞ フォワード アームロール クレーン付 積載2.7t 

    本体価格
    549万円

  • いすゞ フォワード 4t ドライバンゲート付 

    本体価格
    412.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 2.5 25S 直列5気筒縦置 G25Aエンジン 走行28000キロ サンルーフ 純正フロントリップ 純正15アルミ リアスポイラー 社外CDデッキ/ラジオ ETC ウッド調インパネ 革巻ハンドル 純正フロアマット フォグランプ

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    53.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 走行8千Km・フルノーマル・禁煙

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 純正フルエアロ ダウンサス 社外18インチアルミホイール ブラックレザーパワーシート HDDインターナビゲーション バックカメラ ETC IHCC スアートキー&キーレススタート HID Tスポイラー

    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 フルエアロ 新品ロクサーニ19インチ 黒革シート フルタップ車高調 HDDマルチナビ ワンセグ DVD再生 ドラレコ 走行距離2万5千キロ

    本体価格
    157万円

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    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 アバンツァーレ 法人ワンオーナー車 走行28000Km 保証書・取説 記録簿7枚 車検2年整備付き タイヤ4本・バッテリー新品交換 HidDS 追突軽減ブレーキCMS 気筒休止 i-VTECエンジン

    本体価格
    78.6万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き ワンオーナー スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検10.1 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

関東
95
410.9万円
関西
37
548.4万円
東海
75
482.1万円
北海道
92
440.5万円
九州
77
357.7万円
東北
17
382.6万円
北陸・甲信越
21
457.2万円
中国
12
399.6万円
四国
28
435万円
地域別台数
関東
12
97.8万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
3
66.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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いすゞ  フォワード   ホンダ  インスパイア
--- 新車時価格 330万円390万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
--- 排気量(cc) 3471
--- 最高出力(馬力) 280
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

---
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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