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フォワードとLCを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   レクサス  LC
VS
110万円1298万円
フォワードの相場表を見る
中古車相場 580万円1920万円
LCの相場表を見る
455 中古車掲載台数 168
  • いすゞ フォワード Lゲートダンプ積載3450kg 新明和製

    本体価格
    396万円

  • いすゞ フォワード 4段クレーン・2.5t積・ラジコン・6MT ・プリクラ ユニック製4段クレーン URG344 同年式 2.5t積 ラジコン プリクラッシュブレーキ レーンキープアシスト ETC 坂道発進補助装置 フォグランプ キーレス 電格ミラー 荷台内寸L5412 W2156 H403

    本体価格
    711.7万円

  • いすゞ フォワード いすゞフォワード 4tダンプ Lゲート

    本体価格
    434.5万円

  • いすゞ フォワード ShinMaywa 3.75tダンプ ShinMaywa ダンプ ターボ 左電動格納ミラー 6速マニュアル コボレーン付 ロックピンX2 ETC 走行距離112024KM

    本体価格
    307.9万円

  • いすゞ フォワード 4.55t積み脱着装置付コンテナ専用車 極東フックロールWシリンダー JM04-55

    本体価格
    498万円

  • いすゞ フォワード 2.65t積UNIC4段ラジコン フル装備 6MT

    本体価格
    555万円

  • いすゞ フォワード 3.8t積・62ボディ・平・6MT ・床板鉄板張り 3.8t積 62ボディ 平 6MT 床板鉄板張り 鳥居縞板張り サポートゲート ロープ穴4対 メッキパーツ 電格ミラー 坂道発進補助装置 キーレス シートカバー ETC 荷台内寸 L6221 W2152 H396

    本体価格
    480.7万円

  • いすゞ フォワード パッカー車/塵芥車 3.2t 7.7立米 プレス式 

    本体価格
    242万円

  • いすゞ フォワード クレーン付 PDG-FRS90S1 古河ユニック 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード スムーサーF クレーン5段 寝台

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    1068万円

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    本体価格
    788万円

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ 令和3年後期/走行4000キロ/1オーナー車/禁煙車/屋内保管/オレンジ内装/マクレビ/ハイパーフォージド22INホイール(PZEROタイヤ)/RSRローダウン/エイムゲインカーボン(Fスポイラー/Rウイング)/モデリスタ(S/R)/HUD/ETC

    本体価格
    1368万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ マークレビンソン HUD 純正ナビ・TV 純正21インチアルミ ETC2.0

    本体価格
    810万円

関東
99
413.3万円
関西
37
558.7万円
東海
71
482.5万円
北海道
93
437.3万円
九州
75
361.6万円
東北
17
382.6万円
北陸・甲信越
19
453.6万円
中国
12
399.6万円
四国
32
435万円
地域別台数
関東
42
969.3万円
関西
47
962.5万円
東海
35
847.4万円
北海道
4
821.5万円
九州
18
873.4万円
東北
5
763.3万円
北陸・甲信越
4
980.5万円
中国
11
890.8万円
四国
2
1350万円

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フォワードとLCのカタログ情報を比較する

いすゞ  フォワード   レクサス  LC
--- 新車時価格 1300万円1780万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
--- 排気量(cc) 3456~4968
--- 最高出力(馬力) 299~477
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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