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フォワードとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
128万円2248万円
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中古車相場 124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
467 中古車掲載台数 232
  • いすゞ フォワード オープントップアルミバン PG付き ワイドキャブ ベッド付き 超背高仕様 4t

    本体価格
    348万円

  • いすゞ フォワード 冷凍車 4t標準 格納ゲート 菱重 キーストン 管理番号C40151

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 塵芥車 PDG-FRS90S1 極東 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4トンダンプコボレーン付 フォワード4トンダンプコボレーン付

    本体価格
    299万円

  • いすゞ フォワード 増トン ダンプ ベッド付 積載7500kg 電動コボレーン付

    本体価格
    808.5万円

  • いすゞ フォワード 7.8DT 2.75トン ウイング 荷寸619-222-226 ベッド

    本体価格
    364万円

  • いすゞ フォワード 4段ユニック ETC フックイン 

    本体価格
    319.8万円

  • いすゞ フォワード 5.2ディーゼルターボ セミワイド 商品番号2999 冷凍車 パワーゲート 低温

    本体価格
    142.1万円

  • いすゞ フォワード 深ダンプ 積載3.6t R2WAY式 

    本体価格
    458万円

  • いすゞ フォワード 4t4段クレーンロング ラジコン 

    本体価格
    590万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL600 走行4.9万Km・車検 令和8年9月

    本体価格
    415.8万円

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    本体価格
    480万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ガラスR黒革ナビTVローダウンBモニETC

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 赤革 RSP ナビTV 有償カラー 1オーナー

    本体価格
    599.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 レーダーセーフティPKG/SL65用AW/ACC

    本体価格
    980万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 限定150台正規ディーラー車フルオリジナル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 D車直6左H ルーフ作動用シリンダーOH済み

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 正規D車 デジーノLTD 150台限定モデル

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    420万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 TWS鍛造20インチAW ローダウン 後期型

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス オリジナルペイント/w113/(230SL) 左ハンドル

    本体価格
    1550万円

関東
108
428.3万円
関西
47
389.6万円
東海
56
472万円
北海道
113
422.2万円
九州
71
353万円
東北
22
490.3万円
北陸・甲信越
13
451.6万円
中国
8
329.2万円
四国
29
484.8万円
地域別台数
関東
83
608.4万円
関西
42
543.5万円
東海
59
606.6万円
北海道
6
420万円
九州
22
507.9万円
東北
3
463.4万円
北陸・甲信越
6
390.9万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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いすゞ  フォワード   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
--- 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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