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MX-30ロータリーEVとエルフバンを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとエルフバンの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   いすゞ  エルフバン
VS
205.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 89.8万円247.5万円
エルフバンの相場表を見る
71 中古車掲載台数 8
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ロータリーEV/特別仕様車/専用ボディ色/i-アクティブセンス(前後衝突軽減ブレーキ/AT誤発進抑制制御/BSM/360度ビュー/レーンキープ/レーダークルコン)/8.8型マツコネ/BOSE/フルセグTV/AppleCarPlay/AC1500W電源

    本体価格
    254.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    263万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正SDナビ・TV BOSEサウンド 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ LKA AHB BSM ETC ハーフレザーパワーシート シートヒーター 純正18インチAW Cソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    272.6万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ地デジ全周囲カメラBOSEサウンドレーダークルーズコントロールシートヒーターステアリングヒーターブラインドスポットモニター

    本体価格
    224.7万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン マツダコネクト純正ナビゲーション 地デジフルセグTV 360°ビューカメラ 充電ケーブル ブラインドスポットモニタリング アダプティブクルコン 運転席パワーシート 前席シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    252.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車 純正8.8インチナビ BOSEサウンド フルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール ETC 黒革シート シートヒーター パワーシート 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    216.4万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン BOSEサウンドシステム 360度ビューモニター マット新品 100V1500W電源

    本体価格
    269万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ 地デジフルセグTV 全方位カメラ 前席シートヒーター ステアリングヒーター BOSEサウンド

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ロータリーEV/特別仕様車/専用ボディ色/i-アクティブセンス(前後衝突軽減ブレーキ/AT誤発進抑制制御/BSM/360度ビュー/レーンキープ/レーダークルコン)/8.8型マツコネ/BOSE/フルセグTV/AppleCarPlay/AC1500W電源

    本体価格
    254.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV モダン コンフィデンス 

    本体価格
    258.9万円

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    応談

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    本体価格
    89.8万円

関東
26
255.5万円
関西
20
315.1万円
東海
8
253.2万円
北海道
4
302万円
九州
3
344.4万円
東北
4
272.2万円
北陸・甲信越
2
272万円
中国
3
363.6万円
四国
1
265万円
地域別台数
関東
1
206.8万円
関西
0
---
東海
2
129.8万円
北海道
2
---
九州
2
247.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
172万円
中国
0
---
四国
0
---

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MX-30ロータリーEVとエルフバンのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   いすゞ  エルフバン
423.5万円494.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) ---
830 排気量(cc) ---
72 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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