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T-Rocとビーカムを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   いすゞ  ビーカム
VS
168万円618万円
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中古車相場 484万円1856.1万円
ビーカムの相場表を見る
678 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD デモカー IQ.LIGHT アップコネクト TravelAssist 障害物センサー バックカメラ スマートフォンワイヤレスチャージ 後方死角検知機能 デジタルメーター パワーテールゲート ETC 4MOTION 新車保証継承

    本体価格
    415万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    263万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    252万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    303.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 新車保証継承  IQライト ディーゼル LEDマトリックスヘッドライト アップコネクト ACC トラベルアシスト デジタルメーター レーンキープ バックカメラ ブラインドスポット 電動リヤゲート

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 認定中古車

    本体価格
    293万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    233万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ACC バックカメラ オートホールド

    本体価格
    244.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD Volkswagen認定中古車

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト レーンキープ デジタルメーター 電動リヤゲート 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ App-Connect ETC ワイヤレスチャージ 新車保証付

    本体価格
    414万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ビーカム NTB 日本特種ボディ サクラSE 日本特種ボディ 愛知正規代理店 新規新車オーダー 当該車両見本展示車 現物販売不可

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  • いすゞ ビーカム キャンピングカー 日本特種ボディ 愛知正規代理店 新規新車オーダー 当該車両見本展示車 現物販売不可

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    本体価格
    879万円

  • いすゞ ビーカム EXPEDITION EAGLE 4WD NTB製EXPEDITION EAGLE 4WD サラウンドアイ・ソーラーパネル300W×2・FFヒーター・インバーター・外部電源・MAXXファン・家庭用エアコン・冷蔵庫・電子レンジ・電動昇降式ベット

    本体価格
    1099.9万円

関東
263
329.8万円
関西
94
335.3万円
東海
132
333.9万円
北海道
15
324.5万円
九州
57
285.4万円
東北
25
358.5万円
北陸・甲信越
45
306.2万円
中国
34
312.2万円
四国
13
306.5万円
地域別台数
関東
2
989.5万円
関西
0
---
東海
3
1245万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとビーカムのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   いすゞ  ビーカム
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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