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フリードとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
6.1万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 168万円398万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
5006 中古車掲載台数 15
  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 6人乗り仕様・ブラック内装・両側パワースライドドア・新車物件

    本体価格
    308.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 登録済未使用車 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ 両側パワスラ BSM ホンダセンシング レーダークルーズ レーンキープ シートヒーター ハーフレザーシート ウォークスルー 純正15インチAW AppleCarPlay

    本体価格
    346.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    152万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 登録済未使用車 ホンダコネクト9インチナビ バックカメラ シートヒーター LEDヘッドライト 衝突軽減 追従機能付きクルコン 車線維持支援ブラインドスポットモニター 電動パーキング

    本体価格
    341.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 8インチDA ホンダコネクト 当社デモカー

    本体価格
    259.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV DVD再生 Bluetoothオーディオ 前後ドラレコ TVキャンセラーボタン Rカメラ ETC アームレスト

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 9型プレミアムインターN 9型リア席M 7人乗り イモビライザー アクティブコーナリングL センターT Cパッケージ 防舷ルームM ヒルスタートA機能 アレルフリー脱臭F 運転席ハイトA 禁煙車

    本体価格
    135.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー EX 当店試乗車 7人乗り

    本体価格
    262.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング Bluetooth対応CDナビ ETC車載器 両側電動ス

    本体価格
    122.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 全周囲カメラ オーディオレス リアクーラー

    本体価格
    337.8万円

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    応談

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    358万円

関東
1563
182.3万円
関西
780
213.3万円
東海
744
215.2万円
北海道
175
181.1万円
九州
664
187万円
東北
347
169万円
北陸・甲信越
324
192万円
中国
276
190.4万円
四国
133
201.6万円
地域別台数
関東
10
263.3万円
関西
3
342万円
東海
2
326.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリードとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   ジャガー  XKコンバーチブル
250.8万円360.3万円 新車時価格 1230万円1650万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
1496 排気量(cc) 4196~4999
106~118 最高出力(馬力) 304~510
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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