| ジャガー Sタイプ | マツダ ラピュタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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52万円～175万円
Sタイプの相場表を見る |
中古車相場 |
9.8万円～43.9万円
ラピュタの相場表を見る |
| 14台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ジャガー Sタイプ | マツダ ラピュタ | |
|---|---|---|
| 580万円～1040万円 | 新車時価格 | 84.2万円～141.4万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4880×1820×1445 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1545 他 |
| 2494～4196 | 排気量(cc) | 657～658 |
| 204～406 | 最高出力（馬力） | 54～64 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 6.5～8.4km/L | 10.15モード燃費 | 16.6～22.5km/L |
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英米合作のアッパーミドルセダン ジャガーはフォード傘下にあり、フォードの技術資産を生かしたクルマ作りがされている。Sタイプはその一つで、リンカーンLSのプラットフォームを流用して開発されたアッパーミドルセダンだ。Sタイプの名前や外観デザインは、長い歴史をもつジャガーの伝統的なモデルを思い起こさせる。1999（Ｈ11）年6月にデビューした当初は、ジャガーの入門車としてのエントリーモデルというポジションだった。エンジンはフォード製の3LのV6とジャガー製の4LのV8の2機種。(1999.6) |
解説 |
立体駐車場もラクラクのボディが魅力 スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3／5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席＆助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。（1999.3） |
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