| ジャガー Sタイプ | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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52万円～175万円
Sタイプの相場表を見る |
中古車相場 |
79.8万円～99.9万円
960エステートの相場表を見る |
| 14台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ジャガー Sタイプ | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| 580万円～1040万円 | 新車時価格 | 510万円～710万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4880×1820×1445 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 2494～4196 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| 204～406 | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 6.5～8.4km/L | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
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英米合作のアッパーミドルセダン ジャガーはフォード傘下にあり、フォードの技術資産を生かしたクルマ作りがされている。Sタイプはその一つで、リンカーンLSのプラットフォームを流用して開発されたアッパーミドルセダンだ。Sタイプの名前や外観デザインは、長い歴史をもつジャガーの伝統的なモデルを思い起こさせる。1999（Ｈ11）年6月にデビューした当初は、ジャガーの入門車としてのエントリーモデルというポジションだった。エンジンはフォード製の3LのV6とジャガー製の4LのV8の2機種。(1999.6) |
解説 |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
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