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XFとM8を比較! - みんなの比較車種

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ジャガー  XF   BMW  M8
VS
38万円769.9万円
XFの相場表を見る
中古車相場 1268万円1490万円
M8の相場表を見る
81 中古車掲載台数 5
  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー ルーフライニング張替済 ペイントグリル

    本体価格
    69.8万円

  • ジャガー XF 25t プレステージ 認定中古車 シートヒーター MERIDIAN

    本体価格
    144.6万円

  • ジャガー XF 4.2 プレミアム ラグジュアリー ETC/スマートキー/電動シート/シートヒータ

    本体価格
    83.8万円

  • ジャガー XF ピュア 2.0L D180 ディーゼルターボ 認定中古車 黒革シート 前席シートヒーター

    本体価格
    236.3万円

  • ジャガー XF S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オナ 白革 シートH 液晶ミラー 3年保証

    本体価格
    488万円

  • ジャガー XF 25t ピュア 2.5t 黒革 ナビTV Bカメラ Aクルコン

    本体価格
    205万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー ベージュ革 ナビ・バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • ジャガー XF Rダイナミック SE 2.0L P300 4WD OP129・プレミアムアップG・SR・LEDヘッド

    本体価格
    518万円

  • ジャガー XF 25t プレステージ 1オナ ベー革 シートH MERIDIAN 液晶M ACC

    本体価格
    298万円

  • ジャガー XF 25t プレステージ 2LターボEG 黒革 純正ナビ 地デジ ACC

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD レーザーライト 黒茶コンビ革 20AW

    本体価格
    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1386.3万円

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    本体価格
    1490万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンセラミックブレーキGキャリパー

    本体価格
    応談

関東
36
220.6万円
関西
17
247.9万円
東海
11
173.5万円
北海道
0
---
九州
10
120.2万円
東北
1
57.8万円
北陸・甲信越
2
72.4万円
中国
3
291.4万円
四国
1
498万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
1386.3万円
東海
1
1490万円
北海道
0
---
九州
1
1268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1268万円
四国
0
---

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XFとM8のカタログ情報を比較する

ジャガー  XF   BMW  M8
598万円1188万円 新車時価格 2230万円2526万円
セダン ボディタイプ クーペ
4965×1880×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1995~2994 排気量(cc) 4394
180~380 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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