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MR-SとEタイプロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   ジャガー  Eタイプロードスター
VS
52万円477.9万円
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中古車相場 1100万円1580万円
Eタイプロードスターの相場表を見る
135 中古車掲載台数 7
  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロ 社外GTウイング ハードトップ 水冷直列4気筒・オールアルミ製自然吸気エンジン 純正マフラー 純正F15インチ R16インチAW 純正サスペンション ETC

    本体価格
    124万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 100台限定mono craft GT-300ボディキット ワンオーナー A'pexi車高調 A'pexiマフラー WORKマイスター17インチAW 純正ハードトップ RECAROセミバケットシート TOM'S T.E.C.II 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    317.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 前期/5速マニュアル/禁煙車/点検記録簿10枚

    本体価格
    330万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 車高調 車検R9/4

    本体価格
    79万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 社外SDナビ(MDV-L500)/ETC/バックカメラ/ハードトップ/WORKエモーションAW/禁煙車/カムスイッチ付き/ドライブレコーダー/ユーザー買取車

    本体価格
    80万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ナビ/フルセグTV/バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    78万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル ユーザー買取車/ブラウンレザー

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 5速MT 社外マフラー ローダウン アルミホイール エアコン パワステ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正ハードトップ 黒幌 純正F15/R16インチAW D席レカロシート HIDヘッドライト フォグライト 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    249.8万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー Eタイプロードスター Eタイプ ジャガー Eタイプ シリーズ2ロードスター/ ペールプリムローズイエロー/SUキャブ換装/クラッチ交換済み

    本体価格
    1280万円

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズIII 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター V12 SrIII 

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  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ1 3.8L D車 ハードトップ付 

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    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Series II Roadster 4.2 

    本体価格
    1580万円

  • ジャガー Eタイプロードスター Eタイプロードスターシリーズ1 4.2L 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター TYPE Series1 4.2Roadstar(OTS) 

    本体価格
    応談

関東
46
151.8万円
関西
17
152.4万円
東海
32
170.3万円
北海道
2
81.5万円
九州
20
105.8万円
東北
3
108.4万円
北陸・甲信越
2
123.9万円
中国
7
164.7万円
四国
6
198.2万円
地域別台数
関東
5
1286.7万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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MR-SとEタイプロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   ジャガー  Eタイプロードスター
207.9万円240万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794 排気量(cc) ---
140~155 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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