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ラングラーとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   日産  ブルーバードハードトップ
VS
55万円1768万円
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中古車相場 55万円79.8万円
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1322 中古車掲載台数 5
  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 認定中古保証/弊社試乗車/純ナビ/黒革/ACC

    本体価格
    728万円

  • ジープ ラングラー Unlimited Sport 認定中古車 整備付き

    本体価格
    308万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 認定中古車 ジープ ラングラー サハラ

    本体価格
    709万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 黒革シート・シートヒーター・BSM・AC150W

    本体価格
    519.6万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 1オーナー禁煙ナビ TV スマートキー

    本体価格
    629.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ワンオーナー クルコン バックカメラ

    本体価格
    429.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン スカイワンタッチパワートップ 4WD 257台限定車/JEPPESENマフラー/正規D車

    本体価格
    537.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L スカイワンタッチパワートップ 4WD ワンオーナー スカイワンタッチ ドラレコ

    本体価格
    603.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド フリーダム エディション 4WD 1オーナー/200台限定車/CarPlay/ACC/17AW

    本体価格
    548.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 後期モデル 後席フィルム フルセグTV

    本体価格
    216.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    55万円

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    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    630万円

関東
485
514.2万円
関西
223
482.7万円
東海
259
457.4万円
北海道
83
440万円
九州
110
460.4万円
東北
55
484.4万円
北陸・甲信越
43
464.5万円
中国
45
445.6万円
四国
19
528.6万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
354.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ラングラーとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  ブルーバードハードトップ
459万円1030万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1995~3604 排気量(cc) 1809~1998
272~284 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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