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ラングラーとリフターを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとリフターの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   プジョー  リフター
VS
55.8万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 169.8万円439万円
リフターの相場表を見る
1338 中古車掲載台数 53
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ナビ クルーズコントロール リアカメラ

    本体価格
    239.3万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ウイリス 4WD 

    本体価格
    530万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド フリーダム エディションII 4WD 1オーナー ドラレコ付ディスプレイミラー

    本体価格
    679.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 当社デモカー

    本体価格
    698万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD リフトアップ 17インチAW 電動ウインチ

    本体価格
    228万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD 

    本体価格
    応談

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 1オ-ナ-USバンパーレザ‐S&Hヒ‐タ‐ACC

    本体価格
    645.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ワンオーナー/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    298.8万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD 前後チューブバンパー 社外ホイール ナビ

    本体価格
    134万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD 3ヶ月保証付 ナビ Bluetooth ETC リフトUP

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ワンオーナー サイドカメラ センサー

    本体価格
    338万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ 禁煙車 カープレイ対応 バックカメラ

    本体価格
    283万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジ カープレイ ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正ナビ地デジTV パノラマSR 禁煙車

    本体価格
    318万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 新型モデル LEDライト ACC カープレイ

    本体価格
    389万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 1オナ 禁煙車 パノラマルーフ Bカメラ ACC

    本体価格
    276.1万円

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    本体価格
    319万円

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    本体価格
    288万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ 走行無制限半年保証 禁煙 パノラマルーフ

    本体価格
    169.8万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車保証1年付 ドラレコ ETC

    本体価格
    338万円

関東
494
489.3万円
関西
237
482.8万円
東海
264
449.4万円
北海道
77
428.9万円
九州
94
449.1万円
東北
53
489万円
北陸・甲信越
47
407.7万円
中国
56
495.3万円
四国
16
488万円
地域別台数
関東
25
323.6万円
関西
5
279.9万円
東海
5
320.8万円
北海道
3
389万円
九州
3
307.4万円
東北
6
376.3万円
北陸・甲信越
1
342.7万円
中国
4
306万円
四国
1
169.8万円

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ラングラーとリフターのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   プジョー  リフター
459万円1030万円 新車時価格 329万円448万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1995~3604 排気量(cc) 1498
272~284 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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