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チェロキーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  チェロキー   ホンダ  アコードワゴン
VS
25万円330万円
チェロキーの相場表を見る
中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
192 中古車掲載台数 21
  • ジープ チェロキー ロンジチュード ローンチエディション 4WD 電動黒革 LED フルセグナビ ACC ETC

    本体価格
    175万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 革シート・パワーシート・社外ホイール・社外キーレス・ETC・天張り張替済み・本州仕入

    本体価格
    105万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD ワンオーナー シートベンチレーション 純正ナビ フルセグTV 黒革シート パワーシート ACC スマートキー パワーバックドア アイドリングストップ 純正フロアマット バックカメラ LEDヘッドライト 18インチAW

    本体価格
    213.6万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD ユーザー買取車両・レザーシート・4WD・純正アルミホイール・ETC・クルーズコントロール・カロッツェリアオーディオ・パワーシート・ディーラー車

    本体価格
    79.8万円

  • ジープ チェロキー クラシック 4WD /200台特別限定車/内装ベージュ/本州仕入れ/ワンオーナー車両/正規ディーラー車両/電動パワーシート/フォレストグリーン色/純正アルミホイール/ルーフレール/ヒッチメンバー/ABS/AIRBAG/

    本体価格
    178万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD オフロードタイヤ ナビ Bカメラ

    本体価格
    85.5万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD ワンオーナー

    本体価格
    330万円

  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    224.5万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 

    本体価格
    235万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD カーナビ TV DVD再生 ETC 禁煙車

    本体価格
    144.8万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A ナビ/CD/DVD/ETC/HIDヘッドライト/ドラレコ

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    17.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 スポーティア 4WD スポーティア限定車サンルーフ ETC純アルミ

    本体価格
    135.8万円

関東
87
155万円
関西
18
135万円
東海
24
143万円
北海道
21
140.6万円
九州
14
176.6万円
東北
10
193.7万円
北陸・甲信越
5
220.8万円
中国
2
279万円
四国
11
210万円
地域別台数
関東
10
123.2万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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チェロキーとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ジープ  チェロキー   ホンダ  アコードワゴン
379.1万円522.3万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4630×1860×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1995~3238 排気量(cc) 1998~2354
177~272 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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