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チェロキーとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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チェロキーとコレオスの中古車情報を比較する

ジープ  チェロキー   ルノー  コレオス
VS
25万円320万円
チェロキーの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
160 中古車掲載台数 1
  • ジープ チェロキー サン アンド ホイール 4WD 限定車 スライダールーフ タンレザー

    本体価格
    85万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD カーナビ TV DVD再生 ETC 禁煙車

    本体価格
    144.8万円

  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD サンルーフ フルセグナビ 電動半革シート LEDライト アクティブクルコン 純正17インチAW サイド/バックカメラ シートヒーター ETC 電動リアゲート

    本体価格
    145万円

  • ジープ チェロキー ウォーリアー 4WD 150台限定車 禁煙 純正ナビ バックカメラ レザーシート シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    129万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD 

    本体価格
    58.3万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 車検9年3月ルーフライナー張替最終モデル

    本体価格
    148万円

  • ジープ チェロキー ロンジチュード ローンチエディション 4WD 新品DEANクロームホイル 純正ブラックボディ&ブラックシート

    本体価格
    179.8万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 黒革シートヒーター純正AWBTナビBカメラETC

    本体価格
    98万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD KJチェロキールーフライト付き

    本体価格
    78.5万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD AppleCarPlay/ブラインドスポット/黒革/ETC/レーダークルーズコントロール/プッシュスタート/Bluetooth接続/バックカメラ/シートヒーター/シートクーラー/パワーバックドア/ステアリングスイッチ

    本体価格
    185.4万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
69
146.8万円
関西
14
145.1万円
東海
24
145.8万円
北海道
16
127.9万円
九州
11
182.2万円
東北
9
177.9万円
北陸・甲信越
7
196.6万円
中国
1
---
四国
9
185.1万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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チェロキーとコレオスのカタログ情報を比較する

ジープ  チェロキー   ルノー  コレオス
379.1万円522.3万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4630×1860×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1995~3238 排気量(cc) 2488
177~272 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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