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レガシィツーリングワゴンとチェロキーを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとチェロキーの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ジープ  チェロキー
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 25万円330万円
チェロキーの相場表を見る
621 中古車掲載台数 167
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT Vリミテッド 4WD 走行47050km・親族間2オーナー・5速MT・限定モデル・2代目レガシィツーリング・2ステージツインターボ・250ps・チャンピオンエンブレム・寒冷地仕様・サビ少ない本州車両・モモステ・CD・キーレス・夏冬タイヤ付

    本体価格
    121万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 2年車検(付)・純正ナビ・TV・CD/DVD/BT・Bカメラ・キーレスアクセス・パドルシフト・クルコン・ハーフレザーシート・ETC・限定車・VDC・Pスタート・HID・業販可

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 社外ナビ ETC フルセグ Bluetooth HIDヘッドライト 純正17インチアルミホイール スマートキー プッシュスタート デュアルオートエアコン パワーシート

    本体価格
    31.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 走行距離55849KM アルミホイールキーレス

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    46.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD ターボ レーダークルーズ 衝突軽減 レーンアシスト 純正ナビ バックカメラ Bluetooth USB SD フルセグ ETC ドラレコ前後 レーダー探知機 ハーフレザー パワーシート 純正AW

    本体価格
    94.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 1オーナー/TOMMY KAIRAマフラー/RS-R車高調/黒本革電動メモリーシート/シートヒーター/レーダークルコン/パドルシフト/アルパインナビ/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    75.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 検2年 関東仕入 鈑金付 ETC TBWP付き

    本体価格
    27万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 純正ナビ バックモニター ドラレコ ETC マッキントッシュオーディオ ディスチャージヘッドライト 純正18AW

    本体価格
    58.8万円

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    本体価格
    87.7万円

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    本体価格
    195.4万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 社外アルミ・ルーフレール・カーキ・サイドカメラ・バックカメラ

    本体価格
    108万円

関東
236
70.4万円
関西
95
82.9万円
東海
46
69.3万円
北海道
86
66.5万円
九州
34
80.3万円
東北
40
63.8万円
北陸・甲信越
34
63.4万円
中国
15
79.1万円
四国
35
101.6万円
地域別台数
関東
71
147.1万円
関西
15
157.6万円
東海
23
137.4万円
北海道
17
131.7万円
九州
11
167.9万円
東北
11
186.6万円
北陸・甲信越
6
197.8万円
中国
1
---
四国
12
209.3万円

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レガシィツーリングワゴンとチェロキーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ジープ  チェロキー
236.3万円418.7万円 新車時価格 379.1万円522.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1860×1700  他
1998~2498 排気量(cc) 1995~3238
170~300 最高出力(馬力) 177~272
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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