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グランドチェロキーとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
58万円1068万円
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中古車相場 173.8万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
338 中古車掲載台数 86
  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD ラグーナレザーPKG サンルーフ ナビ

    本体価格
    420.9万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD エアサス 黒革 Carplay ベンチレーション

    本体価格
    380.9万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD デモカーアップ 新車保証継承 CarPlay

    本体価格
    689万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 

    本体価格
    608万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD ACC 黒革 ナビBカメラ 衝突軽減B LKA BSM

    本体価格
    239.3万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 元試乗車/4WD/2L

    本体価格
    785万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティテュード 4WD ワンオーナー HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD ラレード 4WD

    本体価格
    269.5万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD エアサス・サンルーフ・カープレイ

    本体価格
    375.5万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD クルコン 純正ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    288.6万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    206万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 LEDラ

    本体価格
    205.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 LEDラ

    本体価格
    205.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD Dオーディオ Bカメラ 両側電動 クルコン

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 視界補助パック バックカメラ

    本体価格
    220万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    213万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    206万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    215万円

関東
154
353.2万円
関西
30
442.1万円
東海
60
352.7万円
北海道
23
343.1万円
九州
19
455万円
東北
14
467.1万円
北陸・甲信越
17
589.8万円
中国
12
603万円
四国
9
301.5万円
地域別台数
関東
19
204.9万円
関西
19
213.3万円
東海
11
213.9万円
北海道
0
---
九州
15
211.5万円
東北
11
211.3万円
北陸・甲信越
2
202.6万円
中国
4
206.4万円
四国
5
193.8万円

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ジープ  グランドチェロキー   ダイハツ  アトレーデッキバン
785万円1227万円 新車時価格 191.4万円206.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1995 排気量(cc) 658
272 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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