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コマンダーとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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コマンダーとアルシオーネの中古車情報を比較する

ジープ  コマンダー   スバル  アルシオーネ
VS
78万円580万円
コマンダーの相場表を見る
中古車相場 195万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
190 中古車掲載台数 4
  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ アラウンドビューモニター レーダークルーズコントロール シートメモリー パワーシート 電動リアゲート クリアランスソナー パーキングアシスト ブラインドスポットモニター レザーシート ETC

    本体価格
    398.9万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 メンテナンスケア付き パノラミックサンルーフ Carplay 全方位カメラ 黒革シート シートヒーター ステアリングヒーター オートパイロット LEDヘッドライト ハンズフリーパワーリフトゲート

    本体価格
    515.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD リミテッド ワンオーナー 4WD ACC ディーゼルターボ CarPlay AppleMusic LEDヘッドライト 純正ナビ10.1インチ ナビ360度カメラ 3列レザーシート 7人乗り  認定中古車

    本体価格
    425万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay Bluetooth 純正ナビ レザーシート シートヒーター 前面衝突警報 LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール ワンオーナー 認定中古車保証付

    本体価格
    424.7万円

  • ジープ コマンダー リミテッド 4.7 4WD ディスプレイオーディオ・Bカメラ・禁煙

    本体価格
    109.8万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 1オーナ 軽油 認定中古車 3列7人乗り 黒革 シートヒーター ステアリングヒータ装備 レベル2 レーダーセーフティ

    本体価格
    455.5万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社代車アップ車両

    本体価格
    436.7万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 弊社オーナー様下取り車両

    本体価格
    500万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD R7/7登録済未使用車・メンテナンスパック付・新車保証付・Carplay・純正ナビ・アラウンドビューモニター・ETC2.0・純正AW・ベージュ革シート・シートヒーター・ステアリングヒーター

    本体価格
    505.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD レザーシート ディーゼルターボ 純正10.1インチナビ パワーバックドア アラウンドビューモニター ドライブレコーダー ETC2.0 Bluetooth USB アダプティブクルーズコントロール PUSHスタート

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    370万円

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    195万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

関東
88
440.9万円
関西
26
429.5万円
東海
21
433.7万円
北海道
9
461.8万円
九州
13
469.7万円
東北
6
354.9万円
北陸・甲信越
11
450.5万円
中国
12
512.5万円
四国
4
371.7万円
地域別台数
関東
1
195万円
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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コマンダーとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ジープ  コマンダー   スバル  アルシオーネ
547万円634万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1860×1730 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1956 排気量(cc) 1781~2672
170 最高出力(馬力) 120~150
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2024.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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