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レネゲードとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レネゲードとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ジープ  レネゲード   ホンダ  アコードワゴン
VS
88万円538万円
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中古車相場 30万円179.8万円
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445 中古車掲載台数 19
  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD フルセグTV&ナビ&Bluetoothオーディオ

    本体価格
    276万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ACC LKA 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    277.5万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル 350台限定車 ETC オールテレンタイヤ

    本体価格
    236万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 純正ナビ 地デジ ドラレコ ルーフレール

    本体価格
    193万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車保証 整備付き 純正ナビ

    本体価格
    258万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古禁煙 黒革 CarPlay シートヒーター

    本体価格
    300.9万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 白レザー フルセグナビ LEDライト

    本体価格
    235万円

  • ジープ レネゲード Limited 新車保証継承 認定中古車保証

    本体価格
    278万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 黒レザー/ナビ/TV/カープレイ/保証付き

    本体価格
    359.9万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL ワンオーナー・D記録簿28枚・禁煙

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    179.8万円

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    98万円

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    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ガンメタカラー ローダウン ダウンサス

    本体価格
    127万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 4WD サンルーフ フロントフォグランプ

    本体価格
    46.3万円

関東
115
268.6万円
関西
68
259.8万円
東海
102
256.6万円
北海道
19
273万円
九州
49
239.5万円
東北
26
250.6万円
北陸・甲信越
26
267.1万円
中国
25
267万円
四国
15
250.3万円
地域別台数
関東
6
114.5万円
関西
3
46万円
東海
3
69.4万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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レネゲードとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   ホンダ  アコードワゴン
279.7万円640万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1331~2359 排気量(cc) 1998~2354
131~179 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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