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レネゲードとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  レネゲード   ホンダ  インスパイア
VS
93万円498万円
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中古車相場 39万円118.8万円
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470 中古車掲載台数 26
  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    298万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 4xe 4WD 認定中古車保証1年付 整備付 純正ナビ

    本体価格
    338万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ワンオーナー 黒革 バックカメラ ETC LED

    本体価格
    263万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC BSM LEDヘッド

    本体価格
    271.8万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 純正ナビ フルセグ ACC 電動Rゲート ETC

    本体価格
    261.5万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車保証付 整備付 ワンオーナー

    本体価格
    235万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 純正8.4型ナビ地デジ レーダークルコン

    本体価格
    246.6万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ワンオーナー 本革シート フルセグナビ

    本体価格
    230万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ベージュレザー Bカメラ クルコン 衝突軽減

    本体価格
    179.8万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD フルセグナビ クルコン バックカメラ

    本体価格
    309万円

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    39.8万円

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    53.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    64.9万円

関東
119
289.4万円
関西
72
245.3万円
東海
99
246万円
北海道
18
279.8万円
九州
54
248.9万円
東北
29
266.1万円
北陸・甲信越
31
290.3万円
中国
26
291万円
四国
22
248.1万円
地域別台数
関東
15
56.6万円
関西
3
83.3万円
東海
0
---
北海道
3
86.2万円
九州
3
58.2万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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レネゲードとインスパイアのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   ホンダ  インスパイア
279.7万円640万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1331~2359 排気量(cc) 3471
131~179 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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