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レネゲードとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  レネゲード   ホンダ  モビリオスパイク
VS
58.9万円548万円
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中古車相場 16.5万円80万円
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512 中古車掲載台数 27
  • ジープ レネゲード リミテッド /当社ユーザー買取/認定中古車保証付き

    本体価格
    228万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル ETC/ドライブレコーダー前後/バックカメラ/クルーズコントロール/レーンキープアシスト/純正ディスプレイオーディオ/純正18インチアルミホイールブラック/ルーフキャリア

    本体価格
    269.7万円

  • ジープ レネゲード アルティチュード eハイブリッド 登録済未使用車 マイルドハイブリッド LEDヘッドライト 10.1インチタッチパネルモニター レザーシート シートヒーター アップルカープレイ アンドロイドオート アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    445.4万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ LEDヘッドライト クルーズコントロール 社外レーダー

    本体価格
    205万円

  • ジープ レネゲード Trailhawk 4WD/バックカメラ/ブラインドスポットモニター/リアセンサー/純正ナビ/ルーフレール/アクティブクルーズコントロール/ETC/スマートキー/ステアリングスイッチ/HIDヘッドライト/ワンオーナー

    本体価格
    158万円

  • ジープ レネゲード リミテッド サンルーフ リアビューカメラ USB接続 本革 キーレス オートエアコン 運転席パワーシート イモビライザー 車線逸脱 ミュージックプレイヤー接続可 横滑り防止 衝突軽減装置 ドラレコ 認定中古車

    本体価格
    355万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 現定色モハベサンド

    本体価格
    112万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 右ハンドル ディーラー車 ドラレコ

    本体価格
    149万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 純正メモリーナビ/ドラレコ/BSM/ETC

    本体価格
    212万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 後期型/レザーシート/パワーシート/シートヒーター/純正ナビ/Bカメラ/パークセンサー/ACC/BSM/エアコン/オートライト/アップルカープレイ/アンドロイドオート/タイミングチェーン/スペアキー

    本体価格
    189万円

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    24万円

関東
158
281.1万円
関西
60
247.3万円
東海
98
252.2万円
北海道
20
190.8万円
九州
55
234.8万円
東北
32
245.1万円
北陸・甲信越
32
263.2万円
中国
26
261.6万円
四国
31
254万円
地域別台数
関東
15
41.2万円
関西
4
29.7万円
東海
2
26万円
北海道
0
---
九州
2
46.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
2
74万円

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レネゲードとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   ホンダ  モビリオスパイク
279.7万円640万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1331~2359 排気量(cc) 1496
131~179 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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