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レネゲードとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  レネゲード   日産  ブルーバードハードトップ
VS
73.8万円548万円
レネゲードの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
568 中古車掲載台数 7
  • ジープ レネゲード リミテッド 後期 AppleCarPlay 純正ナビ 黒革 LED ステアリングヒーター 前席パワーシート 前席シートヒーター 4WAYランパーサポート アダプティブクルーズコントロール スマートキー 禁煙

    本体価格
    188.3万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 弊社デモカーアップ車両

    本体価格
    339.7万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル 純正ディスプレイオーディオ 前後ドラレコ

    本体価格
    278.3万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    241.3万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 純正ナビ AppleCarPlay Bカメラ レーダークルーズコントロール ヒーター バックカメラ付き ETC付 本革 電動シート 禁煙 ABS ミュージックプレイヤー接続可 Wエアバッグ スマートキー 横滑り防止

    本体価格
    210.2万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 前後ドラレコ レーンキープ ブラインドスポット シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車 ナビ ETC カープレー対応オーディオ レザーシート シートヒーター ハンドルヒーター 当社デモカー

    本体価格
    411.6万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車保証付 整備付 弊社オーナー様買取車両 サンルーフ付 LEDヘッドライト レザーシート シートヒーター ステアリングヒーター ACC搭載 8.4インチナビ バックカメラ ETC2.0 オートエアコン

    本体価格
    248万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 衝突軽減B  Bカメラ クルコン

    本体価格
    185万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 4WD キーレス AW トレイルホーク バックカメラ搭載 ETC

    本体価格
    178万円

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    応談

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    435万円

関東
171
274.5万円
関西
71
262.4万円
東海
95
260.3万円
北海道
26
186.4万円
九州
60
242.9万円
東北
39
237.2万円
北陸・甲信越
42
267.6万円
中国
35
225.6万円
四国
29
251.3万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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レネゲードとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   日産  ブルーバードハードトップ
279.7万円640万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1331~2359 排気量(cc) 1809~1998
131~179 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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